知っておくべきこと

初期のディーゼルエンジンでは、吸気マニフォールドのバタフライバルブが壊れることがある。改良版の部品でも壊れる。10万kmか4年毎には交換した方が無難だ。

いくら払うべき？

4000ポンド（54万円）〜8900ポンド（120万円）

2008年から2009年の、初期のクルマが中心。一部は7シーターもある。走行距離は短い方が良い。

9000ポンド（121万円）〜1万999ポンド（147万円）

19万kmくらいまでの前期モデルも含まれているが、全般的に走行距離は短くなってくる。

1万1000ポンド（148万円）〜1万4499ポンド（194万円）

2010年式が増えてくる。フェイスリフト後の30dや40dも出てくる。

1万4500ポンド（195万円）〜1万6999ポンド（229万円）

2011年から2012年式の車両が中心。走行距離は12万kmくらいが中心。

1万7000ポンド（230万円）〜2万2000ポンド（297万円）

後期モデルで、ハイスペック・グレードが選べる。走行距離は8万km以下に絞りたい。

英国で掘り出し物を発見

BMW X5 3.0d Mスポーツ xドライブ　登録：2011年　走行：8万3600km　価格：1万4699ポンド（198万円）

BMWでの完璧な整備記録が選びたくなる特徴。2オーナー車であることも、しっかり走るクルマの証。タイヤの状態も良いようだ。パノラミックガラスルーフは付いていないが、ランフラットタイヤを履く。

画像　2代目から4代目 BMW X5　全62枚