別の形で実を結んだコンセプト

VWマイクロバス、Bulli、Budd-E

復活したビートルが成功を収めた後、VWは長い間、タイプ2の次世代モデルを発売しようとしてきた。2001年には、ガソリンエンジンを搭載した「ニュー・マイクロバス・コンセプト」が作られる予定だったが、その前にスクラップされてしまった。

2011年と2016年には電動化が行われたが、どちらもコンセプトの段階を超えたものではなかった。しかし、2022年にはMEBプラットフォームを使用するID Buzzが生産開始予定だ。

ランドローバーディフェンダーDC100

2011年に公開された2つのDC100コンセプトは、ディフェンダーの後継モデルとして登場し、愛好家からはさまざまな反応が寄せられた。DC100はあくまでコンセプトに留まったが、新型ディフェンダーにはそのスタイリング要素が数多く引き継がれている。

ボルボ・コンセプトクーペ、コンセプト40.2

ボルボは2013年にコンセプトクーペ、2016年にコンセプト40.2を製作し、それぞれSPAおよびCMAプラットフォームを採用した。

だが、このトーマス・インゲンラスが描いた2作品は、ボルボの将来の方向性に合わないと判断され、スポーティな電動化ブランドとして「ポールスター」が誕生した。この2台のマシンは最終的に、それぞれポールスター1とポールスター2へと姿を変えた。

変わり種の燃料を使うクルマ

ゼネラルモーターズ・ファイアーバードXP-21

1953年に登場したこのコンセプトは、戦闘機のようなスタイリングで注目を集めた。380psのXP-21は見た目こそスタイリッシュだったが、ショールームに並ぶにはこれ以上ないほど非現実的であった。

フォード・ヌクレオン

核エネルギーが理想的な動力源として期待された時代、その欠点は明らかになっていなかった。1957年にフォードが発表したヌクレオンは、潜水艦用の小型原子炉をクルマに搭載したものだ。ありがたいことに、フォードがこのコンセプトを市販化することはなかった。

ベンチュリー・エレクトリック

モナコを拠点とするベンチュリーは、単発的なEV製造と、優勝したフォーミュラEチームでよく知られている。2006年には、ソーラーパネルと風力タービンを備える小型発電機を搭載した3人乗りのEVを発表。しかし、その航続距離はわずか50kmだった。

画像　ミニ・クーパー、VW Up!、ポールスター1【市販化されたコンセプトカー】　全61枚