ハイスピードを維持できるコーナリング

路面には、大きなライスコロッケくらいはありそうな、舗装の剥がれた穴が空いている。車線を分けるペイントは、剥がれかけている。30年落ちのフィアット・パンダを避けながら走る。劇場的な体験の連続だ。

おかげで、BMW X7より幅は広く1500psもあるディーヴォを、むやみに運転しないでおこう、という気持ちに保ってはくれる。

ステアリングの操舵感は、シロンよりシャープで、コミュニケーションも豊か。フロントタイヤがどんな状況にあるのか、掴みやすい。

リアウィングのエアブレーキによってアシストを受ける、制動力も素晴らしい。0-100km/h加速と同じくらいの勢いで、速度を殺す。

道が開けたら、アクセルペダルを少し踏み込む。最初は2基の、すぐに4基すべてのターボチャージャーが勢いよく過給を始める。エアバスA380のように、盛大に空気を吸ううめき声が聞こえてくる。

8.0LのW16エンジンが、ディーヴォを勢いよく弾き飛ばす。まさに、現代のブガッティに期待する通りのスピードだ。

何より驚いたのが、ハイスピードを維持できるコーナリング。車重は軽くなり、ダウンフォースは増え、シャシーにも改良を受けている。確実な手法で、声を失うほどに効果的に仕上がっている。

加えて四輪駆動。凄まじいトルクでも、4本のタイヤがトラクションを失うことはない。

40台は記録的な速さで売約済み

21世紀で初めてとなるコーチビルドのブガッティを、読者のカーコレクションに加えるかどうか。可能な資金があったとしても、ブガッティのリストに名前がなければ、すでに手遅れだ。

ブガッティは、2018年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで、ロイヤル・クライアントに披露。その場で1台450万ポンド（6億1200万円）もするディーヴォを、40台売り切っている。記録的な速さだといえる。

もし高速で地平線目がけて疾走するだけでなく、ドリフトもできるブガッティが欲しいなら、可能性はまだある。ワインディングロード向けにデザインされた、シロン・ ピュール スポールなら、購入が可能。

こちらの価格は、300万ユーロ（3億7500万円）なり。ディーヴォよりは、お手頃だ。

ブガッティ・ディーヴォ（欧州仕様）のスペック

価格：450万ポンド（6億1200万円）
全長：4641mm
全幅：2018mm
全高：1212mm
最高速度：379km/h
0-100km/h加速：2.4秒
燃費：−
CO2排出量：−
乾燥重量：1961kg
パワートレイン：W型16気筒7993ccクワッド・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：1500ps/6700rpm
最大トルク：162.8kg-m/2000-6000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

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