最先端を走る「トップ・オブ・トップ」

ハイパーカーは、性能と技術、デザインを突き詰めたクルマの究極形態の1つである。デザイナーやエンジニアたちは長年にわたり、ハイパーカーを通して自身の創造力を存分に発揮してきた。

物理法則を無視するかのような機敏さと性能を実現するなど、常に可能性の限界に挑み続ける存在でもある。そして、その販売価格は、開発に費やされた膨大な工数と限られた生産台数を反映している。

2026年、ハイパーカーの世界はかつてないほど多様化しており、高回転型V12エンジンを搭載したものから、鞭を打つような加速力を誇るEVまで、実に幅広いラインナップとなっている。EV特有の航続距離の制約を受けずにパフォーマンスを最大化するため、電気モーターとガソリンエンジンのを組み合わせたプラグインハイブリッド（PHEV）モデルさえ存在する。

この記事では、AUTOCAR UK編集部のロードテストチームが実際に試乗したモデルの中から、選りすぐりの7台を紹介したい。

1. アストン マーティン・ヴァルキリー

長所：圧倒的なパフォーマンス　史上最も過激な量産ロードカー　限界域でのハンドリングは想像以上に扱いやすい
短所：室内は極めて騒がしい　ハードな運転では非常に乗り心地が悪い　カーボンファイバー製ブレーキの制動力が物足りない

伝説的なF1エンジニア、エイドリアン・ニューウェイ氏の構想から生まれたこの英国製ハイパーカーは、究極のパフォーマンスを実現し、ラップタイムを塗り替えるために妨げとなるものを一切排除している。

軽量なカーボンファイバー製モノコックは強度を重視して設計されている。膝とほぼ同じ高さのボディは風洞実験のデータに基づいて造形され、アクティブエアロダイナミクスを備えている。

「2シーターと謳われているにもかかわらず、ドライバーの座るスペースはかろうじて確保されている程度であり、コスワース製エンジンが放つ耳をつんざくような轟音から身を守るには、ノイズキャンセリングヘッドホンが必須だ」
――AUTOCAR UK編集部

サスペンションも同様に凝っていて、車高調整システムにより空力荷重やコーナリングフォースが増大しても車体を安定させようとする。

しかし、最大の目玉は何と言っても自然吸気（ただしごくわずかに電動アシストが加わっている）の6.5L V12エンジンだ。最高回転数1万1000rpm、最高出力1155psを誇り、0-100km/h加速は2.5秒、最高速度は354km/hに達する。

乗れば五感が圧倒されることは間違いない。もし十分な度胸があれば、の話だが、サーキットをこれほど速く走れるクルマは他にほとんどない。

画像　ラグジュアリーとパフォーマンスを極めた至高の1台【ブガッティ・ミストラルを詳しく見る】　全31枚