快適性/静粛性　★★★★★★★☆☆☆

もしもGRヤリスの精神的な先達たち、たとえばランエボやスバル・インプレッサWRXのようなクルマたちの話をするなら、快適性や静粛性についてはお茶を濁すことだろう。

しかし、いかなる四駆のクローズドボディにも負けない運動性や速さを備えていながら、GRヤリスは日常使いにおいてもかなりいい。

ひとつには、アクティブノイズコントロールの存在によるところが大きい。これにより、騒音レベルがほどほどに抑えられているのだ。ハンズフリー通話や同乗者との会話は、より上級のハッチバックやスポーツサルーンほどたやすくはないが、厄介だというには程遠い。

また、平均的なギア比配分のトランスミッションによって、エンジンは113km/h走行時でも3000rpmをわずかに下回る。旧車乗りなら、ガソリン車のじつに標準的なトップギアだと思うはずだ。速度を維持しようと躍起になっても、納得できる燃費を楽に出せる。

だからこそ、モード燃費を稼ぐための過剰にオーバードライブ寄りのギアは用意されていない。CO2排出量を減らしたり、高速道路を走行中に電話を受けたりするのには向いていないが、運転は楽しめる。

画像　トヨタGRヤリスとライバル　全15枚