86/BRZの「正しい姿」追求

「バランスなんですよ。パッケージングも重量も。すべてのバランスを考えたうえでちょうどいいのが2.4Lの自然吸気エンジン。今どき珍しいショートストロークだからよく回ります。最高出力を7000rpmで発生するエンジンを楽しんでほしい」と開発者はいう。

実は新型の開発において、その初期にはターボも選択肢の1つだったという。しかしターボ化にはいくつものハードルが存在。

前述のようにターボ化するにはパッケージングの大幅変更やシャシーの更なる補強も必要だし、価格も高くなる。

「しかし、それは86やBRZの姿として正しいものなのか？　」というのが開発の根底にあるのだ。

結果として新型は、低い重心やボンネットと軽い車体をキープし、価格上昇を避けるためにターボではなく自然吸気による出力向上を選んだというわけである。

画像　明確なキャラ分け【新型GR 86とスープラを比較】　全164枚