GR専用装備が多数　見た目も「走り」志向

また、リアだけでなくフロントにも電動デフロックを採用。

ランドクルーザーのステーションワゴンにフロントデフロックが採用されるのは24年ぶり。これで悪路での走破性は確実に向上することになったのだ。

エクステリアの専用装備は13にもおよぶ。

専用ラジエーターグリルにはじまり、専用フロントバンパー、専用リアバンパー、専用ホイールアーチモール（ブラック）、リアトヨタエンブレム（アクリル＋ブラック）、専用リアマッドガード、18インチアルミホイール（マットグレー塗装）、専用エンブレム、専用バックドア下端デカール、専用ロッカーモール（ブラック）、専用車名エンブレム（ブラック塗装）、アウトサイドドアハンドル（ブラック塗装）、ドアミラー（ブラック塗装）といったものだ。

また、インテリアの専用装備は6つ。

専用本革巻きステアリングホイール、専用オープニング画面（Tコネクトナビ装着時）、専用フロントシート、インテリア加飾（切削カーボン調パネル）、内装色（GR専用ブラック/GR専用ブラック＆ダークレッド）、専用スマートキーだ。

そして、このGRスポーツは2023年以降、ダカールラリーへの参戦が予定されている。

チーム・ランドクルーザー・トヨタ・オート・ボディ（トヨタ車体のチームランドクルーザー）が、GRスポーツをベースにした車両で参戦するという。

「ラリーの現場で得られた知見を市販車へつなぐ取り組みを、これからも続けていきます」と横尾氏。

つまり、マイナーチェンジや年次改良などの機会で、モータースポーツのフィードバックが量産車に反映される。

発売して終わりではなく、将来的にも、さらにGRスポーツが磨きこまれるということだ。ランドクルーザーGRスポーツの進化に期待したい。

画像　ラリーで磨かれた走り【新型ランクル300とGRヤリスを比較】　全114枚