8シリーズ・グランクーペを、アルピナが調律

BMWアルピナB8グランクーペが、日本に上陸し披露された。

1978年に6シリーズ・ベースにしたアルピナB7ターボ・クーペに端を発し、1990年に登場した8シリーズをベースとするBMWアルピナB12 5.0クーペ、2014年に登場した6シリーズがベースのBMWアルピナB6ビターボ・グランクーペの系譜を受け継ぐラグジュアリー・モデルとなる。

会場のエントランスでは、始祖ともいえる1982年に30台のみが作られたB7 Sターボ・クーペ（アルピナ本社でフルレストアされた個体）が来場者を出迎えた。

アルピナのクルマ創りに則って開発され、最高水準のパフォーマンスとダイナミクスに加え快適性を両立させたB8グランクーペは、ラグジュアリー・セグメントにふさわしい美しいデザインを備える。

ベースとなったのはBMW 8シリーズのグランクーペで、エクステリアはアルピナらしく控えめな姿ながら空力特性を考慮したエアロ・パーツが追加されている。

発表の場でニコル・オートモビルズ副社長を務めるミヒャエル・ヴィット氏からB8グランクーペの特徴が説明された。

戦闘機なのにファーストクラス

「B8グランクーペはファーストクラス並みの快適なキャビンと、戦闘機のような爆発的な反応という、まったく異なるキャラクターを併せ持つパフォーマンスが特徴です」

「マーケットでのライバルは、同じ嗜好となるアストン マーティンDB11のほか、マセラティ・クアトロポルテ・トロフェオ、ポルシェ・パナメーラ・ターボS、メルセデスAMG GT63 S 4マティックを想定しています」

「今年はBMWジャパンが設立40周年を迎えました。BMWとBMWアルピナは切っても切れない仲にあります。ニコル・オートモビルズとBMWジャパンは1982年から6年間ジョイントベンチャーを行っていました」

「BMWアルピナ車は全国のBMWディーラーで購入でき、メンテナンスを受けられますので、他のラグジュアリー・ブランドに対してアクセシビリティに大きなアドバンテージがあります」

「2021年のBMWアルピナの販売は非常に好調です。日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した効果からB3の人気はとくに高く、納期は最長で1年お待ちいただく状況です」

「アルピナのラインナップすべての需要も高く、傾向としてはポルシェ911やメルセデスAMGに乗られていた方から、新規のお客様を数多くお迎えしております」

B8グランクーペに搭載されるビ・ターボ・チャージング・システムを搭載したV8 4.4Lエンジンは621psの最高出力と81.6kg-mの最大トルクを発揮。

先に登場したXB7と同じチューニングとなる。

そこに、走行状況に応じて適切なシフトプログラムが選択されるアルピナ・スウィッチ・トロニック付き8速スポーツ・オートマティック・トランスミッションを介し、四輪にパワーを伝える。

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