カスタム通じ、素材や法律を学ぶ

有田さんのSNSには、フレームとボディをバラバラにして、真っ2つにカットされるジムニー・シエラの様子が公開されている。

「ちょん切って」、そしてボディを伸ばして、後ろの席のドアを作ってゆくのだ。

カットされたラダーフレームは、フレームと同じパイプ径と厚みの角鋼材400mmを用意して溶接しているとか。

「こうした作業をする中で、板金やFRP素材の扱い方などを学びます。そして、最後には車検を取って、静岡までのドライブを予定しています」と有田さん。

なんと、飾っておくカスタムカーではなく、実際に街を走れるようにするのだという。

そのために東京オートサロンへの出展後には、ラダーフレームの強度試験などを実施して書類を作成し、改造申請を実施する。

「車検を取ることで法律の勉強にもなります」と有田さん。

「車検取得が前提なので、カスタムカーを見て、『もっと格好良くできるのでは？』と言われることもあるのですけれど、灯火類の保安基準の関係で、できないこともあるんです」

なるほど、カスタムカーを作るのは一見、お遊びのように思えるかもしれないが、その実、モノづくりと、その背景にあるクルマの法律を学ぶことにつながっているというのだ。

「気に入っていただければ、ぜひとも1月に開催される東京オートサロンに足を運んでみていただければ嬉しいですね」

「あと、自動車メーカーのスズキさんにも、5ドアのジムニー・シエラの感想をいただきたいなと（笑）」と有田さんは語ってくれた。

画像　ただいま製作中！　5ドア・ジムニーができるまで　標準車と比較【現地から】　全100枚