ジープ・アベンジャー 4xeハイブリッド（1） 多彩な選択肢が欧州で好調 2基目のモーターで四輪駆動化 力強いデザインで差別化
公開 : 2026.08.12 18:05
多彩なパワートレインで欧州販売が好調なジープ・アベンジャー。4xeハイブリッドは、2基目のモーターがリアに載る四輪駆動です。ラングラーを親戚に持つと思えないほど、走りは軽快です。UK編集部が評価します。
多彩なパワートレインで好調なアベンジャー
ジープ・アベンジャーは、魅力的な小型クロスオーバーとして欧州で売れている。英国市場でも同様で、近年のジープのシェア拡大へ貢献している。
その理由の1つが、多彩なパワートレイン。選択肢は市場によるが、バッテリーEV版に加えて、純ガソリンエンジンとMTの組み合わせや、ATも選択できる。基本は前輪駆動だが、『4xe』と呼ばれるフルハイブリッドでは四輪駆動にもなる（編集部注：日本で『4xe』はマイルドハイブリッドと表記されますが、英国市場ではフロントのみにモーターを搭載する『e-ハイブリッド』もラインナップするため、こちらをマイルドハイブリッド、4xeをフルハイブリッドと表記しています）。
ただし、英国でのお値段は少々強気。100psのベーシックな1.2L 3気筒ガソリンターボ仕様でも、2万5750ポンド（約540万円）から。同じステランティス・グループのプジョー208などと比べると、その差は小さくない。
マイルドのe-ハイブリッドには、比較的強力な電動アシストが備わる。1.2Lターボに電圧48Vのスターター・ジェネレーターが組まれ、6速デュアルクラッチAT内に28psの電気モーターも実装され、システム総合で128ps。バッテリー容量は、0.9kWhある。
2基目のモーターが後輪を駆動する4xe
今回試乗したのは、ジープ・ラングラーと同じく、4xeを名乗るフルハイブリッド。マイルドと同様なシステムに加えて、リアアクスル側にも28psの駆動用モーターを実装する。最高出力は、システム総合で145psがうたわれる。
この4xeハイブリッドで四輪駆動になるのは、基本的には29km/hまで。それ以上の速度域では、リア側のモーターが休止し、前輪駆動とすることでエネルギー効率を上昇させる。前後のアクスルで展開されるトルク割合を、50：50に設定することも可能だ。
スタイリングは、基本的にパワートレイン間で共通する。だが4xeでは、より力強いデザインのバンパーやルーフレール、アンダーボディ・トリムなどで差別化。悪路との親和性が強調される。また、本格的な電動化技術を実装することが、eのエンブレムで主張される。
サスペンションは、最低地上高を10mmアップ。リア側は、マルチリンクへアップグレードされる。タイヤは、マッド&スノーが標準に。オプションで、本気度の高いオールテレーン・タイヤも指定できる。
