都市部ユーザーにとって理想的な純EV

これらを踏まえて、都心やその近郊に住む走行距離の短いユーザーにとって、UX 300eは理想的な純EVのプレミアムモデルだと、ダレンは印象を伝えてくれた。かなりの高評価だったといえる。

それとは別に、筆者が気にしている部分がいくつかある。まず、高い位置のLEDヘッドライト。対向車が眩しく感じることが多いようで、ハイビームだと勘違いされ、パッシングされたことが何度かある。車内から角度調整できると良いのだが。

もう1つが、レクサス・リンクと呼ばれるアプリ。まだ自分のスマートフォン上では、うまくセットアップできていない。筆者の不慣れもあると思うが、それだけではないようだ。もっと簡単に使えるべきだと思う。

出発前、充電ケーブルが繋がっているうちに、リモートで車内を暖められる機能もあると良い。エアコンを控えめに使っても航続距離が短めの純EVにとっては、有効だと思う。

テストデータ

気に入っているトコロ

外界との隔離性：車内は穏やかで静か。走行中でも、風切り音やロードノイズは殆ど聞こえてこない。

気に入らないトコロ

バッテリー容量：航続距離を温存するため、エアコンの利用は最小限にしている。冷えた朝は、そのことを肌で感じてしまう。

テスト車について

モデル名：レクサスUX 300e プレミアム・プラス（英国仕様）
新車価格：4万5245ポンド（約724万円）
テスト車の価格：4万5815ポンド（約733万円）

テストの記録

航続距離：241km
故障：なし
出費：なし

画像　ブランド初、純EVのコンパクト・クロスオーバー　レクサスUX　最新版のNXも　全69枚