5シリーズやEクラスと競合するサルーン

自動車の電動化（エレクトリファイド）技術という言葉は、すっかり一般的なものになった。環境へ優しいというイメージを強調するため、マイルド・ハイブリッドのようなささやかに電動化された例へ、むしろ積極的に用いられているようだが。

しかし、ジェネシスのエレクトリファイド G80の場合は該当しない。駆動用バッテリーとモーターだけで走行する、れっきとした純EVだ。そもそも、ハイブリッドはラインナップしていない。

もし韓国製の上級サルーンを選ぶなら、選択肢はガソリンターボか、ツインモーターのエレクトリファイドという二択になる。2025年までに新モデルを純EVへ絞るという計画を立てているため、数年後にはガソリンターボも選べなくなる。

「ジェネシス・ディファレンス（ジェネシスの違い）」というキャッチコピーで欧州市場でのシェア拡大を目指す同社だが、エレクトリファイド G80の違いはどの程度だろう。実際に確かめてみよう。

全長4995mm、全幅1925mmというサイズを持つ4ドアサルーンのG80は、BMW 5シリーズやメルセデス・ベンツEクラスといった、いわゆるEセグメントに属する。プレミアム・ブランドとして、これらに伍する第三の選択肢に加わりたい狙いがある。

2基の駆動用モーター合計での最高出力は369psで、最大トルクは71.2kg-mある。英国価格は6万5802ポンド（1072万円）からに設定された。テスラ・モデルSより高いものの、7万6450ポンド（1246万円）からのメルセデス・ベンツEQEよりは安い。

航続距離519km　80％充電まで最短21分

ジェネシスを購入する際、ユーザー毎にパーソナル・アシスタントと呼ばれる専任担当者が割り当てられる。だがエレクトリファイド G80の場合は、さほど深く相談することはないだろう。

駆動用バッテリーも駆動用モーターも、選択肢は1つのみ。車両本体価格も、先出のワンプライスとなっている。

とはいえ、ホワイト以外のボディカラーには追加費用が必要で、5種類のパッケージなど幾つかのオプションを選択できる。駆動用バッテリーの電気を家電などに利用できる出力コンセントも追加でき、あれこれ選ぶと8万ポンド（1304万円）に迫ってしまう。

駆動用モーターは1万9000rpmまで回転し、至ってスムーズに加速していく。動力性能と航続距離とのバランスを取るため、シングルモーターの後輪駆動状態から、ツインモーターの四輪駆動へ自動的に切り替わる。

駆動用バッテリーの容量は87.2kWhで、WLTP値での航続距離は519km。電圧800Vの高性能システムを搭載し、急速充電能力は最大240kWまで対応する。10％から80％まで、最短21分で充電可能だという。

欧州のジェネシス・ユーザーの特典となるのが、急速充電ネットワークを展開するアイオニティ社のサブスクリプション・パスが5年間付くこと。欧州全土で30万か所といわれる急速充電器を、期間内は格安に利用できる。

画像　ジェネシス・エレクトリファイド G80　欧州で競合する純EVサルーンと写真で比較　全85枚