極めて素晴らしい体験をもたらす期待

一般道での走行を経てサーキットへ場所を移した。メカニカル・アクティブデフは、テクニカルセクションで迫ることができる限界領域でのリカバリー力を高めている。

だが、テールハッピーのドリフトマシンではなく、シンプルに速く、ドライバーが一体感を抱きながら運転できることを主軸に仕立てられている。

筆者が試乗したアルトゥーラは、量産化を控えた最終版のプロトタイプだった。マクラーレンらしいスーパーカーだといえそうな出来だが、一般のユーザーへ届けられるクルマとは細部が違っている。

パワートレインやソフトウエアの作り込みをすべて終え、システムを完全に調和させるという、最後の仕事が技術者達には残っているのだ。

AUTOCARとしては、マクラーレン・アルトゥーラの具体的な評価は、完全な量産仕様を英国の一般道で味わってからとしよう。

筆者の印象としては、すべてが整えば、極めて素晴らしい体験をもたらしてくれるのではないかと強く期待している。

マクラーレン・アルトゥーラ（欧州仕様）のスペック

英国価格：21万5900ポンド（約3562万円／試乗車）
全長：4539mm
全幅：1913mm
全高：1193mm
最高速度：330km/h
0-100km/h加速：3.0秒
CO2排出量：104g/km
車両重量：1498kg
パワートレイン：V型6気筒2993ccツイン・ターボ＋アキシャル・フラックス・モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：7.4kWh（実容量）
最高出力：680ps/7500rpm（システム総合）
最大トルク：−
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　スーパーカーもHVの時代　マクラーレン・アルトゥーラと先代のP1　296 GTBにNSXも　全124枚