落ち着きがあり快適な乗り心地のPHEV

PHEVは、1.6L 4気筒ガソリンエンジンに110psの駆動用モーターが組み合されたシステム。駆動用バッテリーの容量は、12.4kWhとなっている。充電は、一般的な家庭用充電器で2時間程度で済むという。

最長67kmまで駆動用モーターのみで走行可能で、スピードは135km/hまで対応。目立って速いわけではないが、滑らかな走りを享受できる。CO2の排出量は25g/kmと低く、英国では税金面でも有利だ。

一方、駆動用バッテリーが載ることで荷室容量は81L小さくなる。トリムグレードは、最もスポーティなGSラインしか選べず、価格も高い。現代的なPHEVとして効果を発揮するには、こまめな充電が必要になる。

とはいえ、PHEVはアストラ・スポーツツアラーでは最も速い。車重は一番重いものの、乗り心地には落ち着きがあり快適。走行時の上質さでは、フォルクスワーゲン・ゴルフ・ヴァリアントなど、Cセグメントのベンチマークに並ぶ。

人気は下火傾向ながら、長距離クルージングのメリットで有利なのがディーゼルエンジン。低回転域から太いトルクを発生し、丁度いい速度域で、効率に優れる回転数を保てる。8速ATとの相性も良いようだ。

カラカラというディーゼル特有のノイズは、車内へは殆ど届かない。高速道路を穏やかに流せば、22.0km/L近い好燃費も得られる。最大で1500kgまで可能な、牽引能力もうれしい。

一番人気は130psの3気筒ガソリンターボ

ヴォグゾールが最も英国で売れると予想するエンジンが、130psの3気筒ガソリンターボ。今回の試乗ではドイツのアウトバーンから、のどかな郊外まで様々なルートを走らせてみたが、能力に不足を感じることはなかった。

エンジンは高負荷時にノイズを高めるが、3気筒らしい個性的な音で、不快なほどではない。多くの人が想像するより、うるさくないといっていい。8速ATの仕事ぶりも、その静かさに貢献している。

6速MTも選択できるが、シフトフィールが気持ち良いと感じるほどではない。軽快さより落ち着き側に振られたシャシー特性と相まって、クルマとの一体感を高めてくれるともいえない。

アストラ・スポーツツアラーのシャープなスタイリングから想像するほど、身軽なコーナリングは楽しめないかもしれない。しかし、ファミリーワゴンとして考えれば、特に不満は出ないと仕上がりだと思う。

ヴォグゾール（オペル）・アストラ・スポーツツアラー 1.2ターボ GSライン（英国仕様）のスペック

英国価格：2万5870ポンド（約432万円）
全長：4642mm
全幅：1860mm
全高：1480mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：10.0秒
燃費：17.5-17.9km/L
CO2排出量：126-129g/km
車両重量：1320kg
パワートレイン：直列3気筒1199ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/5500rpm
最大トルク：23.3kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　ヴォグゾール（オペル）・アストラ　ステーションワゴンとハッチバック　競合とも比較　全110枚