ユーザーフレンドリーなテスタロッサ

そもそもテスタロッサという名前は、1950年代の伝説的レーシングカーから引用されている。モデルラインとしては、512ベルリネッタ・ボクサー（BB）の進化系といえたが、スタイリングは刷新。ピニンファリーナ社によってデザイン、製造された。

テスタロッサで目指されたのは、旧式化した水平対向12気筒エンジンのドライブトレインを、最新の仕様へ改めること。排出ガス規制や安全性が考慮された。

1980年代初頭まで、水平対向12気筒エンジンはフェラーリのF1マシンと結びついていた。だがターボチャージャー・ユニットの登場と、グランドエフェクトを利用した空気力学の進化で、テスタロッサの時代には関係性を失っていた。

多くの点でそれ以前のフェラーリの特長と、異なる方向性も与えられている。テスタロッサの車内は快適でユーザーフレンドリー。比較すればだが、実用性が高められていた。

シャシー中央にラジエーターが移された理由は、車内の温度を低く保つため。ボディサイドのエアベントには5枚のフィンが与えられ、テスタロッサの象徴にもなっている。フロントノーズの荷室空間も、広く確保できた。

5.0Lエンジンはブロックが512 BBiと共有だが、多くの改良が施されている。シリンダーヘッドは4バルブ化され、点火系も一新。最高出力は欧州仕様で390ps、日本仕様では380psを発揮した。

512 BBiと比較するとホイールベースは長く、ボディもひと回り大きい。その結果、前後の重量配分が改善されている。

この続きは後編にて。

画像　フェラーリ・テスタロッサ　ベルリネッタとスパイダー　最新のオープン・フェラーリも　全148枚