スイートスポットは前輪駆動の63kWh

インテリアは素晴らしい。洗練されたデザインが与えられ、素材の質感も高い。日産リーフと比べれば、知覚品質や快適性、造形的な美しさなどは大きく前進したと思う。

ダッシュボードの操作パネルは腕を伸ばさないと触れにくかったり、センタートンネルのボタンが手を降ろした自然な位置にはないなど、人間工学的には完璧ではないけれど。

日産アリアは、スマートな見た目で存在感の強いBEVだと思う。クロスオーバーとしてプロポーションのバランスも良く、新世代モデルとしての自信を漂わせている。

しかし、そこへ追加となるパワーや航続距離、四輪駆動の余裕などを得るには、追加の予算も必要になる。63kWhから87kWhへ駆動用バッテリーを大きくするのに、英国では5750ポンド（約95万円）が要求される。

前輪駆動から四輪駆動へするには、さらに2700ポンド（約44万円）を上乗せする必要がある。結果として、アリアのe-4ORCE 87kWhの英国価格は、5万4595ポンド（約900万円）に上昇する。

ドライビング体験の印象としては、前輪駆動で63kWhの方が甘美といっていい。日産アリアのスイートスポットは、第一印象の通りだったようだ。

日産アリア e-4ORCE 87kWh（欧州仕様）のスペック

英国価格：5万4595ポンド（約900万円）
全長：4595mm
全幅：1850mm
全高：1660mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：5.7秒
航続距離：500km
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：2715kg
パワートレイン：ツインAC同期モーター
バッテリー：87.0kWh（実容量）
急速充電能力：130kW
最高出力：306ps
最大トルク：61.1kg-m
ギアボックス：シングルスピード

画像　前輪駆動の63kWhがスイートスポット　日産アリア　欧州で競合するEVと写真で比較　全162枚