クーペとどこが変わったのか？

オープン化に際して最大の特徴がソフトトップを採用したことだ。近年のフェラーリではリトラクタブル・ハードトップが主流だったが、ポルトフィーノとの差別化かソフトトップが選ばれたようだ。

欧州のスポーツカーでは昔からソフトトップが主流で、最近ではメルセデスのSLがソフトトップに回帰するなど、技術の進化によりかつてのデメリットを克服したことから、そのエレガントさが見直されてきたようだ。

電動開閉式のファブリック製ソフトトップは新素材を用いた5層構造で、風切り音やロードノイズを抑え高速時でも静粛性を保つ。60km/h以下なら走行中でも13.5秒で開閉可能だ。

ソフトトップは、黒、紺、茶、銀、赤の5色が用意され、さらに7色のハンドステッチと組み合わせができる。

格納されたソフトトップの高さは同カテゴリーで最小となる220mmを実現。トランク容量も確保されており、ルーフ上げた状態でクラストップの255Lを確保したという。

オープン時にキャビンへ巻き込む乱流を整える特許のウィンド・ディフレクターを採用。後席のバックレストをスイッチ一つで引き起こすのもので、170km/hまで展開できる

インテリアはクーペに準じるが、ステアリングホイールのスポーク部に設けられたタッチコントロールが扱い易く変更された。この部分は今後生産分のクーペでも変えられる。

シャシーは基本的にローマ・クーペを継承するが、サイドシルの構造材は新開発。オープン化に伴う重量増加は84kgに留まり、パワーウェイトレシオは2.5kg/psを実現している。

価格はクーペの410万円高の3280万円

最近のフェラーリ・デザインは雑念が吹っ切れたように、面で構成された柔らかなスタイリングに変わり、ローマ・スパイダーもまたスマートなリアスタイルを実現している。

なかでも後席ヘッドレストからトノカバーを視覚的に一体化し、まとまりの良いデザインは、スパイダーの命といえるエレガンスさを崩していない点は評価したい。

ローマ・スパイダーは現時点で生産計画が未定で、デリバリー時期は不明。受注は既に開始されている。車両本体価格はクーペの410万円高となる3280万円と発表された。
　
　
■フェラーリ・ローマ・スパイダー

価格：3280万円
全長：4656mm
全幅：1974mm
全高：1306mm
ホイールベース：2670mm
最高速度：320km/h
0-100km/h加速：3.4秒
車両重量：1556kg
前後重量配分：F48-R52%
ドライブトレイン：3855ccV8ツインターボ
使用燃料：プレミアムガソリン
燃料タンク容量：80L
最高出力：620ps/5750-7500rpm
最大トルク：77.5kg-m/3000-5750rpm
駆動方式：RWD
ギアボックス：8速DCT
タイヤ・ホイール：F 245/35 ZR20+8.0J
　　　　　　　　　R 285/35 ZR20+10.0J

画像　エレガントなローマ・スパイダー日本上陸　そのディテールを激写　全58枚