平均的なドライバーが不満を抱かない走り

運転体験は、電動SUVとして納得できる水準。過剰なパワーを、右足で簡単に引き出せる。アクセルレスポンスやダンパーの硬さ、ステアリングの重さを調整できるドライブモードは、エコ、コンフォート、スポーツ、スポーツ＋と各種用意されている。

0-100km/h加速の鋭さも、4.5秒から12.9秒までの5段階から予め指定できる。目新しい機能で、ゲーム的な要素とはいえ、ニオのクルマに対する姿勢が表れている。最短の4.5秒では、アクセルレスポンスが過剰になるけれど。

車重は2403kgあり、ドライブモードを切り替えても、EL6が軽く感じられることはない。ステアリングホイールの感触やフィードバックは限定的。ペダルの踏みごたえも薄味で、クルマとの一体感は高くない。それでも、反応は自然だ。

意欲的に運転する気にはならないかもしれないが、穏やかなモードでは、全般的にスムーズ。平均的なドライバーが、不満を抱くことはないはず。

乗り心地は、基本的に落ち着いている。試乗車には20インチのアルミホイールが履かされていたが、アダプティブダンパーが路面の乱れを不足なく均していた。

ツギハギの多い市街地では小さな揺れを伴うが、不快に感じるほどではなかった。高速道路での凹凸の処理は、滑らかに感じた。

ニオで特筆すべきもう1点が、高度な運転支援システムだ。センサーユニットが33基と、ライダーと呼ばれるレーザーレーダーが1基搭載され、周囲を監視。エヌビディア社製のクワッドCPUで、毎秒1兆回の高速演算を可能としている。

技術水準は感心するほど高い　薄い特徴

気になるお値段は、75kWhの駆動用バッテリーで英国では約6万ポンド（約1086万円）が見込まれている。100kWhでは、約6万8000ポンド（約1231万円）へ上昇するようだ。決して安くはないが、高度な装備内容を考えると妥当な数字だと思う。

率直にいって、EL6の技術水準は感心するほど高く、英国でも一定の支持を集めると予想できる。他方で、特徴の薄さも強く心に残った。自動車保険のテレビCMに登場する、架空メーカーのクルマのよう、と表現しても良いかもしれない。

確かに、価格に見合う価値はあるとは思う。だが、より魅力的なバッテリーEVが、同価格帯に存在することも間違いない。

ニオEL6 ロングレンジ（欧州仕様）のスペック

英国価格：約6万8000ポンド（約1231万円／予想）
全長：4854mm
全幅：1995mm
全高：1703mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：4.5秒
航続距離：529km
電費：5.8km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2403kg
パワートレイン：誘導非同期モーター＋永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：90kWh（実容量）
急速充電能力：180kW（DC）
最高出力：490ps
最大トルク：71.2kg-m
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　バッテリーを丸ごと交換　ニオEL6 ロングレンジグ　競合サイズのEVはコレ　ET5 ツーリングも　全129枚