購入時に気をつけたいポイント

ボディとシャシー

ボディは、飛び石傷やクリア層の状態を観察する。バッテリートレイ付近や、ボンネットとその周辺のパネル、リアフェンダーの後部、アンダートレイで見えないフロント・サブフレーム、リア・サスペンション・リンクの腐食に注意。

エンジン

ブレラとスパイダーに搭載された多彩なエンジンは、GMとフィアットが開発を担ったもの。信頼性は全般的に高いが、寿命を伸ばすうえで、定期的なメンテナンスは不可欠。整備記録や、実際の状態を確かめたい。

ガソリンエンジンはタイミングチェーン式で、基本的には16万km程度まで交換は不要。それでも、異音がする場合は早めに対応したい。ディーゼルエンジンはタイミングベルトで、6年毎か9万6000km毎の交換が指定されている。

いずれも、ウォーターポンプとともに、過去に交換された時期を確認する。純正のエグゾーストシステムは高い。

ブレーキとサスペンション

スポーティなモデルなだけに、サスペンションやステアリング、ブレーキへ負荷がかかる乗られ方をされがち。サスペンションは、スプリングが折れていないか確認する。

走行中にカタカタと異音がないか、不自然な緩さがないか、試乗で確かめたい。タイヤが偏摩耗している場合は、サスペンションがヘタっている兆候。

ボールベアリングとステアリングラックやボールジョイント、リアハブ・ブッシュ類の摩耗、ハブベアリングからの異音もチェックポイント。ブレーキは乗る機会が少ないと固着しがち。

トランスミッション

M32ユニットと呼ばれるMTは、ベアリングノイズが発生しやすい。走行中にキーキーと鳴いたり、ギアをかじるような症状が出る場合は、メンテナンスが必要。英国では1000ポンド（約19万円）でリビルドできる。

インテリアと電気系統

パワーウインドウのスイッチは故障しやすい。レザー内装は傷みやすい。シートのサイドサポートが破れていないかなど、細部まで観察する。交換部品は入手が難しく、すべての車載機能が正常に機能するか、スイッチなどに欠品がないかも確かめたい。

ソフトトップ

ソフトトップは正常に開閉でき、異音が出ないか確認する。開閉システムからのフルード漏れや、各部からの雨漏りがないかもチェックポイント。

アルファ・ロメオ・ブレラ／スパイダーのまとめ

印象的なスタイリングで、運転が楽しく、基本的に信頼性は高い。複数の仕様が存在し、価格は販売店によって差がある。英国の場合、ブレラとスパイダーの価値に目立った違いはない。

定期的に利用され、整備を受け、ガレージに保管されてきた例が望ましい。よくクルマを比較して、ベストな1台を選びたいところ。

良いトコロ

ブレラもスパイダーも美しく、充分に珍しい。アルファ・ロメオ・ファンからの支持は高く、信頼性も悪くない。整備は、難しい部類には入らないだろう。

良くないトコロ

既に部品には入手困難なものも。V6エンジンの税金は高め。コストの掛かるメンテナンスが迫っている例が多い。タイミングチェーンは特に、過去の交換履歴へ注意したい。

アルファ・ロメオ・ブレラ／スパイダー（2005〜2011年／英国仕様）のスペック

英国価格：4万5705ポンド（1994年時）
生産数：2万1661台（ブレラ）／1万2363台（スパイダー）
全長：4393-4410mm
全幅：1830mm
全高：1318-1341mm
最高速度：215-249km/h
0-97km/h加速：6.8-9.1秒
燃費：7.1-18.4km/L
CO2排出量：−
車両重量：1470-1690kg
パワートレイン（ガソリン）：直列4気筒1742cc ターボチャージャー／直列4気筒2198cc 自然吸気／V型6気筒3195cc 自然吸気
パワートレイン（ディーゼル）：直列4気筒1956cc・2387cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン／軽油
最高出力：171ps/4000rpm-263ps/6300rpm
最大トルク：23.4kg-m/4500rpm-44.8kg-m/1500rpm
ギアボックス：6速マニュアル／6速オートマティック（前輪駆動／四輪駆動）

画像　ほぼ「コンセプトカーの姿」で量産　アルファ・ロメオ・ブレラ　GTVにSZ　159と最新ジュリアも　全116枚