ロールスロイスが劇的に復活し、その威厳を完全に取り戻したのが、このファントムであることに誰も異論を挟まないだろう。何しろ、全長は5842mm（今回乗ったエクステンディトホイールベースは6092mm）もあり、幅だって、ほぼ2mの1990mmだ。現在のクルマ社会の中で、間違いなく最大級のサイズなのだが、それ以上に成功したのは、その卓越したデザインに拠るところだろう。直立した、巨大なパルテノン・グリルから、優雅に流れるボディラインは、けっして斬新ではないが、落ち着いた豊かなボリュームを持ち、これ以上ない高級感を漂わせている。そして、室内に乗り込んでみれば、これまた、最高級の革とウッドに囲まれ、オーナーを言いようの無い満足感に浸してくれる。この辺りの全体の構成の上手さは、本当に見事と言うしかない。ドライヴァーズ・シートに座ると、上質のクロームに覆われたスイッチ類と、径が大きく細身の、昔ながらのステアリングが目に入る。前方に長く伸びるエンジンフードは巨大だが、角の見切りは意外に判りやすい。

今回のモデル・チェンジで変わったのは、フロントとリアの細部の造形で、特にヘッドライトはフルLEDとなり、バンパーも前後ともに意匠が変更となった。

V12気筒、460PSを発生するエンジンは、当然のことながら、極めて静かで、アクセル・ペダルを踏み込めば、巨体をゆらりと揺らせてスタートする。都内の雑踏に繰り出しても、大きなボディ・サイズによるストレスは一切無く、意外に小回りの効くステアリングと相まって、見た目よりも遥かに楽だ。新搭載の8段トランスミッションにより、更にスムーズになったのは事実で、変速は殆ど判らないほどだ。新たに8.8インチのセンター・ディスプレイが装備され、これがあらゆる情報を手に入れるマルチ・ファンクションとなっていて、使いこなせば、誠に便利なものだと思う。

まさに至れり尽くせりのクルマだが、さらに自分仕様としたビスポーク・プログラムを頼むこともでき、現実に今、発注しているクルマの大半がビスポークの作業を伴っているのだという。

(文・笹本健次　写真・花村英典)

ロールスロイス ファントム シリーズⅡ エクステンデット ホィールベース

価格	5640万円
0-100km/h	6.1秒
最高速度	240km/h
燃費	6.71km/ℓ
CO2排出量	349g/km
車輌重量	2670kg
エンジン形式	V12DOHC、6749cc
エンジン配置	フロント縦置き
駆動方式	後輪駆動
最高出力	460ps/5350rpm
最大トルク	73.4kg-m/3500rpm
馬力重量比	172ps/t
比出力	68.5ps/l
圧縮比	11:1
変速機	8段A/T
全長	6092mm
全幅	1990mm
全高	1640mm
ホイールベース	3820mm
燃料タンク容量	―
荷室容量	－
サスペンション	（前）ダブルウィッシュボーン
	（後）マルチリンク
ブレーキ	（前）Vディスク
	（後）Vディスク
標準タイヤサイズ	265/790R540A