積算5196km　ビールのミニ樽8本を積む

筆者にはビール好きの家族や友人が少なくなく、年末年始やお祝いごとで、ビールの醸造所を訪れる機会も多い。先日はヘレフォードシャー州のワイバレー・ブルワリーで、自分が世界最高銘柄だと考える、ブティバックの5L樽を8本も購入してしまった。

マクラーレン・アルトゥーラのボンネットへ全部積めるのか、少し心配した。何しろ、合計で40Lある。ところが、さらに4本は積める余裕が残っていた。マクラーレンが実用的ではないと、誤解してはいけない。

積算5911km　多くの人が褒めるアルトゥーラ

筆者は先日、英国のクラシックカーのメッカ、ビスター・ヘリテージが主催するサンデー・スクランブルというイベントに参加した。あらゆるクルマ好きが楽しめる内容といえ、もし存在するなら、バッテリーEVマニアでも充実した時間を過ごせるだろう。

長期テストのマクラーレン・アルトゥーラは、会場の入口に華を添える展示車両の1台になった。ほぼ終日、その傍らで過ごした筆者は、関心を抱いた来場者の質問へ答えさせていただいた。

意見を口にする殆どの人が、アルトゥーラを褒めていた。4400ポンド（約83万円）のオプション、エンバーオレンジ・エリート塗装のことも、V6ツインターボエンジンをベースにする、プラグイン・ハイブリッド・パワートレインのことも。

フェラーリ296 GTBとの比較はフェアじゃない

それでも、中には肯定的とはいいにくい質問もあった。記憶にある1つ目は、「凄く良いですね。でも、フェラーリ296 GTB以上に良いと思いますか？」。というもの。想定できるものといえたが、筆者はこう答えた。「それはフェアな比較ではないでしょう」

「確かに、2台ともバンク角120度のV6ツインターボエンジンで、ハイブリッド・パワートレインを搭載しています。でも、296 GTBの英国価格は、アルトゥーラより6万5000ポンド（約1229万円）も高いんです」

「最新のマクラーレン750 Sと比べても、1万ポンド（約189万円）以上も違います。750 Sの場合、最高出力では296 GTBに劣っていても、パワーウエイトレシオでは勝るんですけどね」

もう1つは、大切な読者の方々から。「不具合は直りましたか？」。といった内容のもので、これは何度も聞かれた。半分笑みを浮かべながら。

「クルーズコントロール用のレバーは、交換済みです。それ以外、不具合などは起きていませんよ」。と、自分も毎回笑顔で答えた。

まだアルトゥーラは量産初期の段階だし、大騒ぎするようなトラブルとはいえないだろう。それでも、一部の人が抱く、現在のマクラーレンに対するイメージを表しているように思う。

ただし、筆者が原因のトラブルはゼロではない。先日のこと、少し嫌な気分を残してアルトゥーラを運転していた時だった。日没後、郊外にある自宅へ帰る途中だった。

画像　ほぼパーフェクトな第一印象　マクラーレン・アルトゥーラ　フェラーリとランボのHVスーパーカー　全127枚