タイプIIをそのままモダナイズしたわけじゃない

ID.バズは、リアに空冷フラット4を積んでいた、タイプIIをそのままモダナイズしたスタイリングを持つわけではない。鮮やかなツートーン塗装と、むちっと膨らんだモノフォルムを除けば、オリジナルから直接的に引用されたデザイン要素は殆どない。

それでいて、細部へのコダワリは強い。車内のドアハンドル部分には、丸い笑顔のモチーフがあしらわれている。かつてエアインテークが開けられていたリアピラーは、3本のトリムで飾られている。

レトロなデザインに、抵抗がある人もいるだろう。ちょっと気取り過ぎかもしれない。だが、わたしは好きだ。近年のクルマは、少しシリアスすぎる。明るさや楽しさを重視したID.バズと、一緒に過ごす時間は素晴らしいに違いない。

既にこれまで、長年のフォルクスワーゲン・ファン数名からも、好意的な反応を受けた。これは簡単なことではないだろう。長期テストの良い始まりだといえる。

まだ気は早いが、電動クロスオーバーに代わる訴求力を持つモデルとして、長期テストを締めくくることができるように感じている。見た目だけでなく、中身も重視されているはずだから。古いタイプ1のように、ヒーターの心配をする必要もない。

沢山の荷物も運べる、利便性の高い5シーター

5シーターのバッテリーEVとして、利便性の高さは確認した。リアシートはフラットにたたむことができ、荷室のフロア下にも大きな収納空間が用意されている。必要なら、沢山の荷物を運ぶバンとしても使える。

ID.バズ SWBの英国価格は、6万2844ポンド（約1187万円）から。筆者は近々引っ越しを予定している。犬の散歩や、通勤にも使う。長めの自動車旅行にも出かけるつもり。実用的で愛すべきバッテリーEVだと、最後に明言できるだろうか。

セカンドオピニオン

ID.バズ SWBは、5シーター。遥かに小さいハッチバックと、定員の数は変わらない。それでも、それ以外はとても素晴らしいと感じた。

見た目だけでなく、走りも好印象。自分はT6世代のフォルクスワーゲン・カリフォルニアを所有していた経験があるから、疑いなくいえる。航続距離を除いて、すべての点でID.バズの方が優れていると感じたほど。　スティーブ・クロプリー（Steve Cropley）

テストデータ

価格

モデル名：フォルクスワーゲンID.バズ SWB 77kWh プロ・スタイル（英国仕様）
新車価格：6万2844ポンド（約1187万円）
テスト車の価格：6万6394ポンド（約1255万円）

オプション装備

キャンディー・ホワイト＋エナジェティック・オレンジ塗装：1800ポンド（約34万円）
インフォテインメント・パッケージプラス：1560ポンド（約29万5000円）
タイプ2充電ケーブル：190ポンド（約3万6000円）

テストの記録

電費：4.6km/kWh（WLTP値）
航続距離：410km（WLTP値）
故障：なし
出費：なし

画像　栄光の「バス」が電動で復活！　フォルクスワーゲンID.バズ　ID.4と最新のID.7も　全110枚