洗練度が更に劣る1.6Lガソリン　車内は広々

1.6Lガソリンターボの7にも試乗したが、こちらは洗練度が更に劣る印象。勢い良く加速させると、エンジンの粗野な振る舞いが伝わってくる。0-100km/h加速は10.3秒で、その存在感ほど速いわけでもない。

荒れた路面では、乗り心地も優れない。ゴツゴツとした衝撃が、角を丸められることなく届く。車重は軽く、プラグイン・ハイブリッドの7よりコーナリングは良好ながら、姿勢制御が緩いことは変わらず。ステアリングが軽すぎ、全体的な調和度も高くない。

プラグイン・ハイブリッドの7は、ラグジュアリーのシングルグレードだが、1.6Lガソリンでは1つ下のデラックスも選択できる。その装備は充実しているものの、内装は全体的に安っぽさが拭えず、シートの表皮は樹脂のような硬さがあった。

車内空間は、ガソリンターボでもプラグイン・ハイブリッドでも広々。リアシート側にも、平均的な身長の大人がゆったり座れる。前後や上下方向の余裕も大きい。

小物入れなど、収納はふんだん。センターコンソールの下にある小物入れは、大きめのスマートフォンでも問題なく置ける。対して荷室の容量は412Lと、ライバルより小さめ。ガソリンターボでは床下収納も用意されるが、ティグアンより60L以上狭い。

足りない動的な磨き込み　お財布には優しい

ラグジュアリーでは、素材は明確に上質に。ダッシュボード中央のタッチモニターは、13.2インチから14.8インチへ拡大する。プラグイン・ハイブリッドでは、シフトセレクターはトランスミッション・トンネルではなく、ステアリングコラム側へ移動する。

実際に押せるハードスイッチはほぼなく、車載機能の殆どは、タッチモニターを介して。システムの応答性は悪くないものの、メニュー構造が複雑で、使いやすいとは感じにくかった。走行中は、助手席の人へ操作を任せるべきだろう。

アップル・カープレイとアンドロイド・オートには、ワイヤレスで対応。モニターを縦方向にスワイプすると、ショートカット・アイコンが表示されるのは、良い機能だと思う。

お財布には優しい、ジャエクー7。動的な磨き込みが足りず、インフォテインメント・システムの操作性に優れるわけではないが、それ以外の完成度が低いわけではない。車内は実用的だし、プラグイン・ハイブリッドの電気だけで走れる距離も短くない。

欧州や日韓の競合以上にオススメできるかと聞かれると、言葉に詰まってしまうが。

◯：実用性と広さを重視した明るい車内　滑らかで静かなプラグイン・ハイブリッド　欧州のライバルよりお手頃な価格
△：柔らかすぎるサスペンションで乗り心地の洗練度が低い　荒々しい1.6Lガソリンエンジン　質感の劣るインテリア

ジャエクー7 SHS ラグジュアリー（英国仕様）のスペック

英国価格：3万5065ポンド（約684万円）
全長：4500mm
全幅：1865mm
全高：1680mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：8.5秒
燃費：142.7km/L
CO2排出量：29g/km
車両重量：1795kg
パワートレイン：直列4気筒1499cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：203ps（システム総合）
最大トルク：31.4kg-m（システム総合）
ギアボックス：CVT（前輪駆動）

画像　お財布には優しいけれど　ジャエクー7 プラグインHV　競合サイズのSUVはコレ　全129枚