欧州向けの手頃な量産EV

キア（起亜）は2月27日、新型のコンセプトモデル「EV2」を公開した。ブランド最小かつ最安価のEVとして、来年欧州市場で発売される予定である。

小型の電動SUVで、目標価格は3万ユーロ（約465万円）程度から。ルノー5やルノー4、オペル・コルサ・エレクトリックのライバルとして位置づけられる。

仕様詳細はまだ明らかになっていないが、EV2はヒョンデ・グループのE-GMPアーキテクチャーのエントリーレベルである400Vバージョンを使用すると見られている。このアーキテクチャーは、キアEV3およびEV4にも採用されている。

したがって、最高出力204psのモーターと58.3kWhまたは81.4kWhのバッテリーを組み合わせた数種類のパワートレインを展開することになるだろう。EV3では、同じ仕様で435～600kmの航続距離を実現している。

しかし、下位モデルというポジションやサイズから、EV2では58.3kWhバッテリーのみが搭載される可能性もある。

また、コスト削減のため、同時公開された新型商用車PV5で使用されている43.3kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載する可能性もあるが、詳細は未確認である。

いずれにしても、航続距離が約430kmもあれば、ライバルに差をつけることができるだろう。例えば、ルノー4は52kWhのバッテリーで約400kmの走行が可能だ。

外観としては、キアのデザイン哲学「Opposites United」をさらに一歩推し進めたものとなっている。最も顕著な進歩は、滑らかな外装表面とフロントライト処理で、顔を囲むライトの内側に爪のようなランニングライトが追加されている。リアエンドでは、ライトは特に低い位置に取り付けられ、既存モデルよりも丸みを帯びた形状となっている。

車内には、EV3と同じ複合インストゥルメント・インフォテインメント・ディスプレイがダッシュボードの幅のほぼ半分を占めている。

ただし、このコンセプトモデルで見られる跳ね上げ式フロントシート、ロールス・ロイス風のドア、サイドウィンドウのデジタルメッセージボードなど、多くの機能はおそらく市販バージョンには採用されないだろう。

EV2の登場は、キアの電動化計画における新たな段階の完成を意味する。同社CEOのホ・ソンソン氏は、「アーリーアダプター」向けの上級モデル（EV6とEV9）から焦点を移し、「アーリーマジョリティー」への訴求を開始したと語っている。

「当社は量産EVラインナップの拡大により、単に『モビリティ』を提供するだけでなく、顧客の日常生活に電動化を浸透させ、未来を受け入れる準備ができているアーリーマジョリティーの顧客にとってEVをより身近なものにする」とホ・ソンソン氏は述べた。

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