ルノー「小さなスーパーカー」発表 540psで後輪駆動、新型『5ターボ3E』2027年発売へ
公開 : 2025.03.18 18:45
車両重量は約1450kg
ルノーのCEOであるファブリス・カンボリーヴ氏は次のように述べた。
「わたしにとって、5の顧客ニーズをできるだけ広範囲にカバーできることが非常に重要でした。非常に魅力的な価格帯から、極限の感覚を求める人々まで、このクルマを受け入れてもらうことです」
「こんなに運転が楽しいクルマがあるのなら、限界に挑戦しない手はありません」
プラットフォームはオールアルミニウム製で、ルノーのスポーツカーブランドであるアルピーヌが開発したものだ。「スーパーカーの基準に匹敵する」ことを目指し、性能、軽さ、敏捷性、効率性の面で妥協のない設計となっている。
ボディも軽量素材でできた特注品で、標準のルノー5から引き継いだのはミラー、ドアハンドル、テールライトのみ。カーボン複合構造により、車両重量は約1450kgに抑えられており、バッテリーの大型化やモーターの追加にもかかわらず、ルノー5よりわずか1kg重いだけである。
スタイリングとしては、初代の5ターボと5ターボ2を参考にしながら、スーパーカーのような外観に仕上げられている。空力特性を最適化したフロント＆リアバンパー、フロントスプリッター、ダウンフォースを最大化する大型エアアウトレット付きボンネットを採用。また、サイドのエアインテークはリアライトの下に空気を導き、乱流を減らす。さらに、リアフェンダーのエクステンション（延長部）、モーター冷却用の大型インテーク、20インチホイールなど、全体的に低重心な印象を与える。
ボディサイズは全長4080mm、全幅2030mm、全高1380mmで、標準の5よりも全長が158mm、全幅が256mm、全高が118mm大きい。フロントガラスを後ろに下げ、ホイールベースを2570mmへ延長することで、「スーパーカーの幅にシティカーの長さ」を実現した。
ハードなバケットシート装備
設計時に直面した課題について、ヴァン・デン・アッカー氏は次のように語った。
「大きな敵はバッテリーによる重量です。このクルマは1450kgですが、アルミニウム製のアルピーヌA110が1000kg以上あるので、さらに軽量化を図っています。重量と価格が最大の欠点です。重量は終わりのない戦いです」
開発で得た知見について尋ねられると、ヴァン・デン・アッカー氏は「概念的には、夢を現実のものにできるのだと学んだと思います」と答えた。
車内にはアルカンターラ張りのバケットシート、手織りのタータンチェックのダッシュボード、6点式ハーネス、軽量カーボン素材がふんだんに使用されている。標準の5と同じ10.1インチのインストゥルメント・ディスプレイと10.25インチのインフォテインメント用タッチスクリーンが搭載されるが、1980年代風のデザインとなっている。
新型5ターボ3Eの価格は未定だが、兄弟ブランドであるアルピーヌのA110 Rウルティムの20万9000ポンド（約4000万円）を下回る設定となるだろう。
納車は2027年前半に開始される予定だ。
