造形すべてに意味があるということ

ボディサイドでは、エアバンプがなくなるとともに、プロテクションパネルが小さくなった。安定感を狙うとともに、複雑だったサイドの表情をシンプルに見せるためだ。

フロントバンパーやサイドのエアバンプに入っていた四角形のアクセントは、細いカラークリップに置き換えられた。LEDランプを反映したディテールで、オリジナルはサテンゴールドだが、違う色に変えることもできるという。

リアもシンプルであることを重視し、各所に伸びていたラインを水平基調で統一した。コンビランプもそのひとつで、これまでより落ち着いたイメージを出している。本来はエンブレムを置きたかったが、スペースに限りがあるのでレタリングにしたという。

個人的に感心したのは、ヘッドランプだけでなくリアコンビランプも、細い3本のLEDを基調とすることで、前後の統一感を図ったこと。さすがシトロエン、カーデザインの基本を熟知している。

インテリアはメーターパネルを5インチから7インチに大型化。シートは新型C3/C3エアクロスに続き、新世代のアドバンストコンフォートシートを採用した。

センターの板チョコのようなクッションは、1970年代生まれのGS/CXからインスピレーションを受けたもの。サイドとの切り替えをU字としたのは、サポート性能を上げるためだそうだ。素材はテップレザーとアルカンターラを使用し、赤いステッチを入れることでコントラストを出している。

話を聞いていてわかったのは、独創的な顔つきをはじめとする造形に、すべて意味があるということ。新型C4もまた、正真正銘のシトロエンだったのである。世代は変わっても哲学は変わらない。そう感じさせる技に感心した。

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