充足度は遥かに高いND型　大きく異なる特徴

ND型で同等のパワー感を味わうには、相当積極的に扱う必要がある。しかし、その充足度は遥かに高い。7000rpmまでエンジンを回し、6速MTのギアを適切に選ぶ必要があるからだ。

LSDとトラック・モードは、肌寒いショートサーキットで効果的。筆者はドリフトが得意なわけではないが、気張るほどにリアタイヤは徐々に流れる。手に追えなくなる直前まで、電子制御は介入しない。

エレクトロジェニックのNA型は、LSDが備わらず、コーナー内側のタイヤが簡単に空転する。NDのグリップ力は安定し、漸進的にスライドへ移行できる。

どちらのMX-5も、タイトなサーキットを攻めるのは最高に楽しかった。とはいえ、この2台の特徴は大きく違う。乗り心地だけでなく。どちらがベターか、という比較は意味がないように思う。

想像以上に強い機械を操っている感覚

エレクトロジェニックのMX-5を買える予算を用意すれば、エンジンのままの状態の良いNA型を6台は買えるだろう。しかも航続距離は短く、パワーは高くても、走らせた充足感は及ばない。排気音はなく、変速はできない。

新しいND型ならファーストカーとして、通勤にも買物にも、週末ドライブにも使える。反面エレクトロジェニックのNA型は、サードカーが良いところかもしれない。

それでも、想像以上に機械を操っている感覚は強い。車内のデジタル的な要素は、巧みに抑えられている。駆動用バッテリーの充電モニターは、グローブボックス内に仕込まれている。

ダイレクトなステアリングや、完璧な運転姿勢などはそのまま。50：50という前後の重量配分も継承している。それぞれに、ユニークな魅力があることは間違いない。

エレクトロジェニック・マツダMX-5（ロードスター／英国仕様）のスペック

英国価格：約3万5000ポンド（約682万円）から（キットのみ）
全長：3970mm（オリジナルNA型）
全幅：1675mm（オリジナルNA型）
全高：1235mm（オリジナルNA型）
最高速度：−km/h
0-100km/h加速：6.0秒（予想）
航続距離：257km（予想）
電費：4.8-6.4km/kWh（予想）
CO2排出量：−
車両重量：1100kg（予想）
パワートレイン：電気モーター
駆動用バッテリー：42.0kWh
急速充電能力：−kW
最高出力：162ps
最大トルク：31.6kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

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