常に上品な乗り心地を提供

このモデルには、現代のメルセデス・ベンツ車ではスタンダードな装備ともいえるダイナミックセレクト、すなわち走りの性格をスイッチ操作ひとつで変更できるシステムが備わる。

後席にパッセンジャーを迎える時はデフォルトモードとなる『コンフォート』、もしくは後席の乗り心地を最優先する『マイバッハ』の両モードが、やはり最適だろう。路面からの振動は実に巧みに遮断され、パッセンジャーの疲れは最小限に抑えられる。

ドライバーひとりで走りを楽しみたいというのならば、『スポーツ』、あるいは『カーブ』、『インディビジュアル』のモードがあるが、特にカーブではロールがほぼフラットに抑制されるほか、ステアリングにもしっかりとした手応えと正確さを感じるような印象を受けた。だからといって、その乗り心地はスポーツカーのように硬さを直接的に感じさせるものではない。

なぜなら、『Eアクティブボディコントロール』と呼ばれる、進化版のエアサスが4輪を独立して制御。23インチのホイールにピレリ製のPゼロタイヤを組み合わせながらも、常に上品な乗り心地を提供してくれるのだ。

メルセデス・マイバッハGLS 600 4マチック。確かに誰にでも手が届くSUVではないが（逆にそれは極めて少数だろう）、最上というものの真価を知っておくことは大切だ。改めてそのような感想を抱いた試乗だった。

メルセデス・マイバッハGLS 600 4マチックのスペック

全長×全幅×全高：5210×2030×1840mm
ホイールベース：3135mm
車両重量：2850kg
エンジン形式：V型8気筒
最高出力：410kW（557ps）/6000-6500rpm
最大トルク：770Nm/2500-4500
トランスミッション：9速AT
燃料タンク容量：90L
車両価格：3220万円
取材車価格：3375万8000円

画像　威風堂々！フルスロットル加速はスポーツカー並みのメルセデス・マイバッハGLS600　全74枚