注目の車名はスペチアーレを採用

フェラーリは4月29日、296シリーズのハイスペックモデルとして『フェラーリ296スペチアーレ』、『フェラーリ296スペチアーレA』を発表した。こちらはそれぞれ、296GTB、296GTSをベースとしている。

これまでフェラーリはV8モデルにスペシャルモデル（スペチアーレ）を用意してきた。具体的には以下の通りとなる。

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360モデナ→チャレンジストラダーレ（2003年）
F430→430スクーデリア（2007年）
F430スパイダー→スクーデリア・スパイダー16M（2008年）
458イタリア→458スペチアーレ（2013年）
458スパイダー→458スペチアーレA（2014年）
488GTB→488ピスタ（2018年）
488スパイダー→488ピスタ・スパイダー（2018年）

フェラーリ初のV6モデルである296はGTBがクーペ、GTSがオープンとなっており、それに対する車名のつけ方が注目されたが、今回は458で採用したスペチアーレとなった。注目はパワーユニットとエアロダイナミクスだ。

296チャレンジの技術をフィードバック

ワンメイクレースカー『296チャレンジ』から、エンジンの制御マップとブーストストラテジーを取り入れ、チタン製コネティングロッドを採用。ピストンの強度を引き上げ、クランクシャフトを軽量化した。また、F1由来のノックコントロールシステムも加わり、2992ccのV6ツインターボは37psアップの700psに到達。電気モーターも23psアップの180psまで引き上げられ、合計が830psから880psへと高まった。

また、ダウンフォースは車速250km/hで435kgを発生。これは296GTBよりも20％増加しており、296チャレンジでテストした結果だという。エクステリアを観察すれば、前後バンパーデザインは大きく変化しており、フロントボンネットにはエアロダンパーが、リアには可動式スポイラーが組み込まれている。

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296スペチアーレは各部にカーボンパーツが採用されていることからも見受けられるように、60kg軽量化した1410kgを実現。パワーウェイトレシオはわずか1.6kg/psだ。296スペチアーレAは車重が1490kgとなり、パワーウェイトレシオは1.69kg/psとなる。

基準となるフィオラノ・サーキットのラップタイムは、296スペチアーレのみ1分19秒と発表された。今後も続報あればレポートしたい。

画像　296GTB&GTSのハイスペック版！296スペチアーレ&スペチアーレA登場　全24枚