番外編：ケータハムの歴代エンジン

ロータス・セブンのディーラーだったケータハムが、その権利を取得したのが1972年。当時は、フォードのクロスフロー・ユニットが主力だったが、ロータスのツインカム・ユニットが載ったモデルも存在した。フォードのケント・ユニットも有名だろう。

1990年代に入ると、ヴォグゾール（英国オペル）の2.0L HPCエンジンを獲得。強力なJPE仕様では、253psを発揮した。この時にケータハムはターボチャージャーを検討しているが、納得できる結果は得られなかった。

その後、ローバーのKシリーズ・エンジンへ交代。チューニング次第で、230ps以上へ引き上げられた。更に、フォードのシグマ・ユニットとデュラテック・ユニットが登場。高回転化やスーパーチャージャーの搭載で、高い出力の要望へ応えた。

セブン 160に載ったのは、660ccのスズキ製3気筒ターボ。現在は170を名乗るが、ボディサイズと相まって、日本の軽自動車規格に合致するケータハムとなっている。

撮影：ジョン・ブラッドシャ（John Bradsha）

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