作り手もランチアというブランドをよく理解している

新型イプシロンは現代の欧州Ｂセグメントモデルとして日常域で普通に使いやすく、デザインは大人っぽくて上品。しかし、今回カーボックス横浜が輸入したマイルドハイブリッドモデルに関して言えば、街中で「今ちょっと速めに走りたい」という気持ちへ瞬時に応えてくれるキビキビ感もあった。SUVやクロスオーバー全盛の中で、普通の5ドアハッチバックなのも、心地よさを覚えさせる部分だ。

こうしたモデルを出してこられるあたり、作り手もランチアというブランドをよく理解していると思う。ならばマニュアルの設定こそないが、イタリア車の左ハンドルだし……とときめきが止まらない。

世の中的には冒頭で書いた例が示すように、私のような嗜好は少数派だ。ニュートラルにクルマを扱うAUTOCAR JAPANの編集長として、ここまで偏ったところに立ち位置があることはいかがなものかという想いもある。

しかし、時に偏愛かもしれないが、『クルマへの愛情を持つ』ことは大前提であり、それなしに、『状況によってははっきりと書く』というスタンスを守ってきたAUTOCAR JAPANの記事は作れない。それが編集長に就任してちょうど1年が立ち、強く感じていることだ。

なお、初心者ドライバーも1年立つと若葉マークが外れるということで、今回からタイトルを『新米編集長コラム』から『日本版編集長コラム』へと変更させていただいた。時には偏りながら、フラットかつニュートラルな視点で、AUTOCAR JAPANをより自動車愛に満ちたサイトにしていく所存だ。2年目もどうぞご期待ください。

画像　カーボックス横浜で開催された5代目ランチア・イプシロンお披露目イベント！　全69枚