EX30シリーズのバリエーションを拡大

今回の発表会では、EX30クロスカントリーのお披露目だけではなく、シリーズのバリエーション拡大も発表された。

まず、EX30シリーズのエントリーモデルとして、LFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーを搭載した『EX30プラス・シングルモーター』を設定。航続距離（WLTCモード）はシティコミューターとして十分な390kmで、車両価格はボルボ車で最も安い、500万円を切る479万円。

より長い航続距離を求めるユーザーのためには、航続距離560kmの『EX30プラス・シングルモーター・エクステンデッドレンジ』（539万円）を用意し、装備を豪華にした『EX30ウルトラ・シングルモーター・エクステンデッドレンジ』（579万円）も設定する。

さらに、前後にモーターを搭載した4WDモデルの『EX30ウルトラ・ツインモーター・パフォーマンス』（629万円）も追加設定。0→100km/h加速は3.6秒と、ボルボ車史上最速のパフォーマンスを発揮する。

これにEX30クロスカントリー（649万円）を加えて、日本におけるEX30シリーズのラインナップが完成した。

2040年までに事業全てでクライメートニュートラルを目指すというボルボ。日本における2024年の販売構成比は、EVが16％、PHEVが14％、MHVが70％だった。ボルボ・カー・ジャパンでは、このEX30のバリエーション拡大で選択肢を増やすことによって、日本におけるさらなる電動化を進めていくとのことだ。

画像　最も小さなボルボ、EX30にBEV初の『クロスカントリー』登場！　全96枚