始まりは2001年東京モーターショー

R35型『日産GT-R』が8月26日、ついにオフライン（生産終了）した。そこで、過去（前史）と現在（系譜）を振り返りながら、未来（次期モデル）を考察してみたい。

2001年の東京モーターショー（以下、TMS）に、事前予告なしのサプライズで登場したのが『GT-Rコンセプト』だった。その名が示すように、『スカイライン』の名は冠されていなかった。

特徴的なフロントマスクは、縦型極細のツリ目風ヘッドランプと上下2分割の大きなエアインテークを備えていた。また、スカイライン伝統の丸型4灯テールランプを継承し、格納式リアスポイラーも装備していた。

当時、日産では『コンセプトモデルによるプレゼンテーション』として、次期GT-Rに関してはアナウンスしていなかったが、ファンは大いに期待を抱いた。

2003年のTMSで、次期GT-Rは2007年に発表するとアナウンスされ、2005年のTMSでは『GT-Rプロト』がお披露目された。

スタイリングはGT-Rコンセプトを発展させたものだが、かなり洗練され、市販されたR35 GT-Rに近いものとなった。縦長ヘッドランプは形状こそ変更されたが採用され、2分割フロントグリルや丸型4灯テールランプも継承された。

2007年発表がアナウンスされていただけに、当時「完成度は90％」といわれた。ただし、このGT-Rプロトではインテリアは公開されず（GT-Rコンセプトでは公開）、スペックも一切発表されなかった。

超ロングセラーとなったR35型GT-R

2007年のTMSで、満を持してR35型『日産GT-R』は発表された。もはや車名には『スカイライン』は付けられなかった。それはつまり、日産の技術を世界に発信するグローバルモデルになったことをも示していた。

3.8LのV6ツインターボエンジンをフロントミドシップ搭載し、6速DCT＋トランスアクスル4WDというパワートレイン、そして独特のスタイリングは、2007年12月に販売されて2025年8月にラインオフするまで、基本的には変わっていない。R35型GT-Rは18年近くもフルモデルチェンジされなかった超ロングセラーとなった。

そのかわりイヤーモデルと称して、ほぼ毎年のように一部変更や改良が行われ、R35は進化し続けた。そのすべてをここで紹介するのはスペースの関係で難しいので、主だったものを紹介しておこう。

2010年に最初の大幅改良で発表された2011年モデルでエクステリアを小変更し、エンジンは485psから530psにパワーアップされた。

2013年発表の2014年モデルでは、GT-Rニスモを追加。

2016年発表の2017年モデルではフロントマスクにVモーションを採用し、Cピラー形状を変更。エンジンは570psにパワーアップ。

2023年発表の2024年モデルでは、フロントまわりのデザインを変更し、空力性能も向上させ乗り心地も洗練されるなど、R35型GT-Rの集大成といわれた。

ちなみに、車両価格は2007年のデビュー時は777万円からだったが、2025年モデルのトップグレード、GT-Rニスモ・スペシャルエディションは3061万3000円となっていた。

画像　R35型日産GT-Rがついにラインオフ！今こそ振り返りたい世界に誇るべき歴史　全200枚