結論

経済性、燃費、(スポーツカーとしては)大きい荷室／ガソリン・タンクを考えれば、ケイマンは非常に付き合いやすいスポーツカーだといえる。

よって本項で勝者となるのは、当然といえば当然なのである。夢中になれるドライビング体験は、今回もまたAUTOCARテスト・チームを唸らせる結果を導いた。

だからといって、アウディTTのクリエイターは、ケイマンに負けたことを悔しがったりはしないだろう。悔しがるとすればM235iに僅差で負けたことの方だ。

デザインや実用性の高さ、動力性能を含む、完成度の高さはもちろん認める。先代モデルからの大いなる飛躍もTT Sの素晴らしい魅力のひとつだ。

ただ先述のように、今のTT SにはM235iのような ’奥行き’ が必要なのだ。

繰り返しコーナーを攻め、やっと思い通りのコーナリングができた時の、クルマとのぴったりとした一体感、あるいは絆の深さを感じられるのはM235iの方である。

よって、運転する楽しさに価値を置くAUTOCARの琴線に触れたのはM235iの方だった。

(マット・ソーンダース)

アウディTT S

価格	£38,790(689万円)
最高速度	249km/h
0-100km/h加速	4.9秒
燃費	14.1km/ℓ
CO2排出量	164g/km
乾燥重量	1440kg
エンジン	直列4気筒1984ccターボ
最高出力	310ps/5800-6200rpm
最大トルク	38.7kg-m/1800-7500rpm

BMW M235i

価格	£36,080(641万円)
最高速度	249km/h
0-100km/h加速	4.8秒
燃費	13.2km/ℓ
CO2排出量	176g/km
乾燥重量	1545kg
エンジン	直列6気筒2979ccターボ
最高出力	327ps/5800-6000rpm
最大トルク	45.9kg-m/1300-4500rpm

ポルシェ・ケイマン

価格	£39,964(710万円)
最高速度	266km/h
0-100km/h加速	5.7秒
燃費	11.9km/ℓ
CO2排出量	192g/km
乾燥重量	1405kg
エンジン	水平対向6気筒2706cc
最高出力	275ps/7400rpm
最大トルク	29.6kg-m/4500-6500rpm