公道でしっかり能力を引き出しきれる

操縦性や乗り心地は、シビック・タイプRへ通じるものの、一般道でより好印象。ステアリングは適度にクイックで、漸進的に反応し、自然に重みが増していく。回頭性は鋭く、ライン調整もしやすい。

控えめなグリップ力のおかげで、英国なら公道でしっかり能力を引き出しきれる印象。乗り心地はやや硬めだが、ホンダのクーペとして理解できるもの。アダプティブ・ダンパーには2モードあるが、筆者はソフト・モードの方が好ましく感じた。

パワートレインは扱いやすく、普段使いの中で気軽に運転を楽しめる。燃費も、平均で18.0km/L程度は狙えるだろう。だが、もっと興奮を誘うホンダらしいユニットが、このシャシーには似合うはず。

運転支援システムは、車線維持支援の設定を更新。シビックより許容範囲が広がり、運転中におせっかいに感じることは殆どなかった。制限速度警告は、時々うるさいけれど。

スタイリングとハンドリングを高次元に両立

プレリュードには、VTECを期待する人もいらっしゃるだろう。しかし、スタイリングとハンドリングを高次元に両立した2ドアクーペとして、実に納得の仕上がりにある。

シビック・タイプRのようなシリアスさはないとしても、従来のプレリュードのように、スポーティでエレガント。英国価格はBMW 2シリーズ・クーペ級にお高いものの、確かな充足感を与えてくれるホンダだと思う。

◯：滑らかなパワートレイン　不満ない速さ　有能なFFシャシー　落ち着きがあり心地良いインテリア
△：もっとエキサイティングなパワートレインが、このシャシーには似合う

ホンダ・プレリュード（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万995ポンド（約836万円）
全長：4520mm
全幅：1880mm
全高：1355mm
最高速度：188km/h
0-100km/h加速：8.2秒
燃費：19.2km/L
CO2排出量：117g/km
車両重量：1460kg
パワートレイン：交流同期モーター＋直列4気筒1993cc 自然吸気
駆動用バッテリー：1.05kWh
使用燃料：ガソリン
最高出力：184ps/5000-6000rpm（同期モーター）
最大トルク：32.1kg-m/0-2000rpm（同期モーター）
ギアボックス：e-CVT／前輪駆動

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