「ベーシック」でも驚くほど速い ロールス級の高速巡航を覆す身のこなし 4代目 ベントレー・コンチネンタルGT(2)

公開 : 2026.02.11 18:10

「ベーシック」とはかけ離れた水準

総合680psのV8プラグイン・ハイブリッドを獲得した、コンチネンタルGT。3代目より速く、電気だけで最長80km走れ、より能力の幅を広げたことは間違いない。殆どのオーナーは、ガソリンを燃やさずに日常的な移動を賄えるはず。

長距離旅行や山脈越えでは、4.0L V8ツインターボが威力を発揮。駆動用バッテリーも充分大きく、モーターが即時的にトルクを補完し、レスポンスへ舌を巻く。キャビンの仕立ても最高峰。その動的能力や豪奢さは、「ベーシック」とかけ離れた水準にある。

ベントレー・コンチネンタルGT(欧州仕様)
ベントレー・コンチネンタルGT(欧州仕様)

◯:ベーシックな仕様でも驚くほど速い 高級感を高めるEVモードの走り クラス最高のインテリア
△:先代から大幅に上昇した価格 駆動用バッテリーが容量を削る荷室 乗り心地や一体感へ影響を及ぼす車重

ベントレー・コンチネンタルGT(欧州仕様)のスペック

英国価格:20万2400ポンド(約4250万円)
全長:4850mm
全幅:1966mm
全高:1405mm
最高速度:270km/h
0-100km/h加速:3.5秒
燃費:−km/L
CO2排出量:−g/km
車両重量:2384kg
パワートレイン:V型8気筒3996cc ツインターボチャージャー+永久磁石同期モーター
使用燃料:ガソリン
最高出力:680ps(システム総合)
最大トルク:94.6kg-m(システム総合)
ギアボックス:8速デュアルクラッチ・オートマティック/四輪駆動

ベントレー・コンチネンタルGT(欧州仕様)
ベントレー・コンチネンタルGT(欧州仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    役職:ロードテスト副編集長
    2017年よりAUTOCARでロードテストを担当。試乗するクルマは、少数生産のスポーツカーから大手メーカーの最新グローバル戦略車まで多岐にわたる。車両にテレメトリー機器を取り付け、各種性能値の測定も行う。フェラーリ296 GTBを運転してAUTOCARロードテストのラップタイムで最速記録を樹立したことが自慢。仕事以外では、8バルブのランチア・デルタ・インテグラーレ、初代フォード・フォーカスRS、初代ホンダ・インサイトなど、さまざまなクルマを所有してきた。これまで運転した中で最高のクルマは、ポルシェ911 R。扱いやすさと威圧感のなさに感服。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

4代目 ベントレー・コンチネンタルGTの前後関係

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