1日かけても回りきれない！ 北米の大地で見つけたクラシックカー 40選（中編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2026.01.04 11:25
米国の巨大ジャンクヤードを巡り、スクラップ同然のクルマにレンズを向ける探訪記シリーズ。今回は、ウィスコンシン州で見つけた膨大な数のクラシックカーの中から「掘り出し物」をピックアップして紹介します。
もくじ
ージャガーXJ6シリーズ1
ーフォード・ギャラクシー500（1964年）
ーマーキュリー（1951年）
ーシボレー・コルヴェア・バン
ーMGミジェット1500
ーポンティアック・グランプリ（1977年）
ーシボレー・シェベット
ーフォード・グラナダ
ーオールズモビル88（1957年）
ーAMCイーグル
ーフォード・サンダーバード（1965年）
ークライスラー・ニューヨーカー（1961年）
ーシボレー・コルヴェア（1964年）
ーシボレーAKピックアップトラック
ジャガーXJ6シリーズ1
ジャガーは複雑だった上級モデル群を単一モデルに集約し、1968年にXJ6シリーズ1を発売した。欧州市場では2.8Lと4.2Lのエンジンが用意されたが、米国市場には後者のみが導入された。
XJ6は、0-97km/h加速10秒未満、最高速度200km/hを誇った。この個体は、6年間で生産された4.2Lのショートホイールベース車5万9077台のうちの1台で、錆びてはいるが走行可能だ。
フォード・ギャラクシー500（1964年）
この1964年式フォード・ギャラクシー500のトランクは、リッドを開けずに荷物を出し入れできるだろう。それほど車体下部の腐食は深刻だ。とはいえ、この荒れた状態にもかかわらず、まだ有用な部品が多く残っている。
1964年にフォードが生産した160万台のうち、ギャラクシー500は60万台を占めた。
マーキュリー（1951年）
酷使されてきたにもかかわらず、この1951年式マーキュリー4ドア・セダンは、驚くほど立派なボディパネルを誇っている。実際、他にも錆のない良質なボディパーツが数多く残っている。
1949年に登場した3代目で、マーキュリーが戦後デザインに初めて挑戦したモデルだ。数十年にわたり、カスタム愛好家の間で根強い人気を保ってきた。
シボレー・コルヴェア・バン
シボレー・コルヴェア95パネルバンは、乗用車仕様と同じリアマウントの水平対向6気筒エンジンを搭載。フォルクスワーゲン・トランスポーターの成功に乗じ、1961年に発売された。しかし、巧妙な設計、十分な積載量、優れた荷室容量を誇ったが、販売目標を達成することはなかった。
この初期型の個体には、手作り感あふれるルーフバーが装着されている。
MGミジェット1500
かつてオレンジ色だったこのMGミジェット1500は、ある時点で信じられないほどひどい再塗装を施されてしまった。作業を行った人はボンネットを開けることすら面倒がったようで、サイドマーカーランプやゴム製フロントバンパーも取り外さなかった。
厳しい排出ガス規制のため、MGの親会社ブリティッシュ・レイランドは1493ccエンジンからわずか56psしか引き出せず、0-97km/h加速に14秒以上を要した。
ポンティアック・グランプリ（1977年）
1977年のグランプリは28万8430台という驚異的な販売台数を達成した。これは1962年からポンティアックのラインナップにあった同モデルの新記録だった。おそらく購入者は、翌年グランプリがダウンサイズされ、V8エンジンも初めて標準装備でなくなるという情報を耳にしていたのだろう。
