静かで滑らか、力強い 日産キャシュカイ(デュアリス) e-パワー(2) 登場時より訴求力上昇 らしい革新性

公開 : 2026.03.13 18:10

登場時より訴求力上昇 日産らしい革新性

3代目キャシュカイは、登場した数年前より訴求力を増したように思う。高効率なe-パワーを獲得し、ハイブリッド回帰が目立つ欧州市場では、従来以上の存在感を放つ。

確かに価格はお高めだが、今回の試乗での平均燃費は17.8km/L。市街地では23.1km/Lを記録した。遠乗りをしないドライバーにとって、ランニングコストをここまで抑えられるモデルは殆どないはず。プラグイン・ハイブリッドのように、充電の手間もない。

日産キャシュカイ(デュアリス) e-パワー・テクナ+(英国仕様)
日産キャシュカイ(デュアリス) e-パワー・テクナ+(英国仕様)

電気自動車とガソリン車の、良いとこ取りをしたようなキャシュカイのe-パワー。日産らしい、革新的なハイブリッド・クロスオーバーだといえる。

◯:操作性の良いダッシュボード 高効率でストレスフリーなパワートレイン グーグル・ベースのタッチモニター・システム
△:高速道路での燃費は伸びにくい 流れが速い一般道での姿勢制御 やや減衰力不足のサスペンション お高めの価格

日産キャシュカイ(デュアリス) e-パワー・テクナ+(英国仕様)のスペック

英国価格:4万3210ポンド(約907万円/試乗車)
全長:4425mm
全幅:1848mm
全高:1625mm
最高速度:168km/h
0-100km/h加速:7.6秒
燃費:21.7km/L
CO2排出量:105g/km
車両重量:1660kg
パワートレイン:ツイン永久磁石同期モーター+直列3気筒1497cc ターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:205ps(駆動用モーター)
最大トルク:33.5kg-m(駆動用モーター)
ギアボックス:1速リダクション/前輪駆動

日産キャシュカイ(デュアリス) e-パワー・テクナ+(英国仕様)
日産キャシュカイ(デュアリス) e-パワー・テクナ+(英国仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

    役職:ロードテスト編集者
    AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。
  • 執筆

    サム・フィリップス

    Sam Phillips

    役職:常勤ライター
    AUTOCARに加わる以前は、クルマからボート、さらにはトラックまで、EVのあらゆる側面をカバーする姉妹誌で働いていた。現在はAUTOCARのライターとして、トップ10ランキングや定番コンテンツの更新、試乗記や中古車レビューの執筆を担当している。最新の電動モビリティ、クラシックカー、モータースポーツなど、守備範囲は広い。これまで運転した中で最高のクルマは、1990年式のローバー・ミニ・クーパーRSP。何よりも音が最高。
  • 執筆

    チャーリー・マーティン

    Charlie Martin

    役職:編集アシスタント
    2022年よりAUTOCARに加わり、ニュースデスクの一員として、新車発表や業界イベントの報道において重要な役割を担っている。印刷版やオンライン版の記事を執筆し、暇さえあればフィアット・パンダ100HP の故障について愚痴をこぼしている。産業界や社会問題に関するテーマを得意とする。これまで運転した中で最高のクルマはアルピーヌ A110 GTだが、自分には手が出せない価格であることが唯一の不満。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

日産キャシュカイ(デュアリス) e-パワーの前後関係

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