今どきしっかりとエンジンの存在感がある

今回はあいにくの天候で、会場のある頂上付近は濃霧であったため下山して撮影したわけだが、その往復は2台とも実に楽しい時間だった。

トナーレに関して、今どきしっかりとエンジンの存在感があるのが嬉しく、同じ4気筒で往年の『ツインスパーク』ほどの個性はもちろんないが、この手のSUVにしては軽快という言葉以上に走ってくれる。

一番好きなのは、ダイナミック、ナチュラル、オールウエザーと切り替わるDNAモードをDにし、そこで初めて使用できる足まわりのソフトボタンを押した状態。パワートレインはパワフルになり、しかし路面のあまりよくない公道では乗り心地と足まわりの動き方のバランスがよくなるからだ。

こうした組み合わせは、イタリア車では確かフェラーリが最初だったと記憶しているが（バンピーロードと呼ばれるスイッチだった）、イタリア人らしい発想なのかもしれない。

DNAモードでいえば、Dで赤に染まるインテリアイルミネーションの演出も見事で、クルマとドライバーのアドレナリンがリンクしているかのよう。ワインディングを抜けNモードにして緑になると、今度はクールダウンを促すかのようだ。

こうしたトナーレの楽しさは、ジュニアも持ち合わせている。

ボディサイズが小さい分だけぎゅっと詰め込まれた雰囲気で、さらにキビキビした走りだ。デザインは共用部分の多さでだいぶ自由度が低い印象だが、それでも乗りこむだけで「アルファ・ロメオだ」と直感できる空間がそこにはあった。

雨の試乗会となれば取材者としては憂鬱だが、2台の走りはいずれもそんなマイナスをプラスへと転じさせるものだった。トナーレは機会があれば、もっと長く乗ってみたいと思った。

画像　マイチェンでよりスタイリッシュに！新型『アルファ・ロメオ・トナーレ』と同じアルファ・ロメオの『ジュニア』　全37枚