メルセデス・ベンツSL R107

1971年から1989年の間に、メルセデス・ベンツのR107（ロードスター）とC107（クーペ）のSLは計30万175台が生産された。そのうち3分の2以上が米国へ輸出されている。人気ゆえに現存率は高く、ジャンクヤードで見つけることは稀だ。オール・アメリカン・クラシックス（ワシントン州バンクーバー）というジャンクヤードにあるとなれば、なおさら珍しいと言える。

ジャガーXJ6

1枚の写真でクルマの前後を同時に撮影できることは滅多にない……。だが、こうして撮れてよかった。普段なら、ジャガーXJ6のシリーズ1とシリーズ2を後ろ姿だけで見分けるのは難しいからだ。こちらはシリーズ1の4.2Lモデルで、2万5505台生産された左ハンドル仕様のうちの1台であり、その大半は米国へ輸出された。

この1台は、アリゾナ州マリコパのヒドゥン・バレー・オートパーツで見つけた。

ルノー・ドーフィン

ルノー・ドーフィンは絶大な人気を博し、1956年から1967年の間に世界中で200万台以上を販売した。845ccのリアエンジンを搭載した経済的なフランス車だが、米国では栄光と没落を経験した。当初は熱烈に迎えられ、1957年には2万8000台、1958年には5万7000台、1959年には10万2000台を売り上げた。

これにより、フォルクスワーゲンに次ぐ第2位の輸入車ブランドとなっただけでなく、一部の州では首位を獲得した。しかし、市街地走行には問題なかったものの、わずか27psでは、当時デトロイト製のV8エンジン搭載車がひしめく州間高速道路での走行には明らかに力不足だった。また、錆びもひどく、販売台数はやがて減少していった。

ちなみに、ルノーはかつて英国のエリザベス女王にドーフィンを1台贈呈しており、女王の息子（現在のチャールズ3世）はこのクルマで運転を覚えたそうだ。

この車両はニューメキシコ州ラスベガスのウリバリ・オート・トウイング・サービスで見つけた。

フォルクスワーゲン・ビートル

米国内のどのジャンクヤードにも、少なくとも1台はフォルクスワーゲン・ビートルが眠っているに違いない。何しろ、総生産台数2150万台のうち、500万台近くが大西洋を渡って米国に運び込まれたのだ。長年にわたりベストセラー輸入車の名をほしいままにしており、その人気は今も高く、現存台数も多い。しかし、コンバーチブルに出くわすのは間違いなくレアアースだ。こちらは比較的後期のフューエルインジェクション車と思われる。この車両もウリバリ・オート・トウイング・サービスで見かけたものだ。

画像　フォルクスワーゲンと共同開発したエントリーレベルのスポーツカー【ポルシェ914を詳しく見る】　全29枚