ヘリテージパーツによるレストアされたクルマも展示

2000GTからシームレスに繋がるガズー・レーシングの展示は、まず、ライトウエイトスポーツとしての進化を見せた『AE86型スプリンタートレノ（1983年）』。

こちらは、近日発売予定の4A-Gエンジン用シリンダーヘッドやブロックをはじめ、既に発売されているヘリテージパーツも用いて、GRガレージ水戸けやき台でレストアしたクルマだ。

そして、トヨタ2000GTの系譜ともいうべき『A80型スープラ（1993年）』と、『レクサスLFA（2010年）』。

スープラは、今回復刻生産が決定されたインストルメントパネルを用いてレストアされた。ガズー・レーシングでは今まで『走る・曲がる・止まる』に関わる部品の復刻、販売を優先して取り組んできたが、今後はこうした内装、外観部品の復刻、販売にも取り組んでいくという。

LFAはヘリテージパーツのプロジェクト対象車ではないが、現在でもすべての補給部品は供給している。そして今後も可能な限り続けていきたいというガズー・レーシングの思いを示すためにも展示された。

トヨタのスポーツカーの歴史を見せてくれた6台。それぞれの趣旨は違うが、いずれもトヨタのスポーツカーとそれに関わる人たちの過去、現在、未来への思いを感じさせてくれた。

画像　トヨタのスポーツカーの歩みを時系列で展示！オートモビルカウンシル2026に登場した名車たち　全14枚