ついに新型スカイラインも登場

一方、2つのハートビートモデルの計画も予告。米国市場向けの新しいボディオンフレーム構造のSUV『エクステラ』と、日本市場向けの高性能セダン『スカイライン』である。後者は1957年に遡るスカイラインシリーズの14代目となる。

日産は、モデル数は削減するものの、「お客様の選択肢」を広げるため、完全電動パワートレインやeパワーに加え、エクステラのようなフレーム車用の新型ハイブリッドシステムなど、多様なパワートレインを展開すると述べた。

また、パートナー企業を通じてプラグインハイブリッド（PHEV）およびレンジエクステンダー（REX）パワートレインも提供するとのことだが、具体的な供給元についてはまだ明らかにしていない。

アライアンスパートナーであるルノーは最近、2028年頃から次世代EVにREX技術を導入する計画を発表している。

日産はまた、各モデルを個別に開発する方式から、共通のプラットフォーム、パワートレイン、ソフトウェアプラットフォームに焦点を当てた、新たな「アーキテクチャー主導型」の開発戦略へと転換する。

「3つの商品ファミリーでグローバル販売の80％以上を担い、開発スピードと技術の導入を加速しながら、モデルあたりの販売を30％以上拡大します」と日産は述べている。

今後、日本、米国、中国が主要市場となるが、欧州、インド、アフリカも引き続き「日産の展開エリアを広げ、全体的な成長を支える役割」を果たしていくという。

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