時間を超越したかのように生産が続く70系

他方、1960年代には40系の分化版となる、70系も誕生する。5ドアのワゴンボディに、排気量の小さいエンジンを積み、40系譲りの悪路性能を担保。60系より質実剛健なランドクルーザーという位置付けで、飾らない働くオフローダーという側面を持っていた。

60系はオーバースペックだという、欧州や日本市場が主なターゲットになった。更にライトデューティ志向な、ランドクルーザー・プラドへも派生している。

70系は改良が加えられ、時間を超越したかのように生産は継続中。オーストラリアや南米、アフリカ、東南アジアなどでは、まだ新車で購入できる。フレッチャーのコレクションにも含まれることは、いうまでもない。

1つの技術的頂点を極めた80系

かたや60系は、1989年に80系へ進化した。歴代のランドクルーザーで、1つの頂点を極めた世代と表現できるだろう。燃料噴射エンジンなど先進的な技術を採用しつつ、複雑な電子制御システムは実装前で、タフでありつつ整備もしやすかった。

80系を4台も所有するフレッチャーだが、彼のお気に入りは、ダークグリーンのVXグレード。1995年式の英国仕様で、走行距離が非常に短いオリジナル状態にある。良好なディーゼルターボなら、今でも高い価格で取引されているという。

エンジンは、4164ccの直列6気筒。4バルブ化され、実用回転域はやや拡大している。カーブでの安定性は向上し、オンロードでも普通のワゴンの延長として乗れる実力を獲得。5速MTの変速感も格段にスムーズで、80系なら軽快に市街地を走れる。

これまで以上に高級志向でもある。内装にはレザーやウッドが用いられ、ダッシュボードは曲線的で優しい。スライド式ウインドウなど、従来的な機能も残されているが。

この続きは、英国のトヨタ・ランドクルーザー・マニア（3）にて。

画像　1人の英国人がコレクションするランドクルーザー　現行の250と300、ハイラックスも　全155枚