思わず笑顔になってしまうデザイン

フィアット・パンダが、グレートブリテン島へ帰ってきた。ひと回り大きくなったボディに、ハイブリッドとエレクトリック、2種類のパワートレインを用意して。

グローバルモデルとして、ハッチバックではなく、より広い人が共感するであろいうクロスオーバーなことはご覧のとおり。ブラジルやトルコなど、シェアの高い市場での人気獲得だけでなく、広い地域での支持率上昇も狙われている。

流石はステランティス・グループ最大のブランドであるイタリアのフィアット、面白みや個性の薄い、グローバルモデルではない。どこを見ても、思わず笑顔になってしまうデザインで仕上げられている。

既にAUTOCARでは、発表会の試乗でグランデ・パンダの魅力へ惹き込まれている。今回は右ハンドルのエレクトリックで、実力を確かめてみよう。

初代パンダの影響を隠さない直線基調ボディ

直線基調のスタイリングは、初代パンダの影響を隠さない。テールゲートにはFIATと、ドアパネルにはPANDAと、プレスで刻印されている。そのフォントも、クラシカルでクドさがないのが好ましい。

リアのPANDAのエンブレムは、立体的で凝ったもの。ドット状のヘッドライトがモダンな表情を作り、立体的なテールライトはショーケースで灯るオブジェのよう。リアピラーのトリムには、見る角度でFIATと////に変わる、グラフィックが隠れている。

フロントグリル内に、長さ4.5mのAC用充電ケーブルが格納されているのは、知的なアイデア。わざわざ仕舞う場所を考えなくて済む。試乗車はエントリーグレードのポップで、ホイールは16インチのスチールを履いていた。

観察するほど新たな発見が止まらない

インテリアも、ボディと同じくらいデザインは巧妙。シートにはPANDAの文字が散りばめられ、ドアパネルにはFIATの刻印がある。従来的なシリンダーへ鍵を挿すタイプのキーも、パンダ感を強めている。

ダッシュボード上の横に長いモニターパネルは、イタリア・トリノにあったフィアット・リンゴット工場の屋上に存在した、オーバル・テストコースがモチーフ。そこを元気に走る、初代パンダも描かれている。

観察するほど、新たな発見が止まらない。助手席正面の小物トレイは、初代へ通じる処理。テールゲートのトリムには、Ciao（チャオ）とイタリア語の挨拶が刻まれている。

車内空間は充分広く、ファミリーカーとしても使えるはず。ただし、シートはクッションが硬めで、人によっては快適な運転姿勢を探すのが難しいと感じるかも。またエレクトリックの荷室は、ハイブリッド版よりやや狭い。

画像　ストレスフリーな絶妙バランス　グランデ・パンダ・エレクトリック　サイズの近いEVは？　　全154枚