マイバッハ・モードが選択可能に

ダイナミックセレクトで、新たにマイバッハ・モードを選択することが可能になったのも、このモデルの大きな特徴だ。

このモードを使用するとフロントに搭載される4LのV型8気筒ツインターボエンジンや、それに組み合わされる9Gトロニックの制御がより穏やかになり、同時にサスペンションもより乗り心地を重視したセッティングに変化する。その走りはまさに静かな水上を優雅に進むクルーザーもイメージさせてくれる。

しかし、メルセデスAMGの作にメルセデス・マイバッハが手を加えたことに対する複雑な気持ちは、ドライブ中に常に自分の胸の中から消えることはなかった。走りの中で感じる、SLというモデルがそもそも持つスポーツ性は残念ながら稀薄に感じられ、それはスポーツモードを選んでも大きく印象は変わらない。

マイバッハ独自の設定によるアクティブライドコントロールサスペンションも、メルセデスAMGが理想とするスポーツカーのそれとはやや異なるフィーリングを伝えてくる。

メルセデスAMGの名誉のために

メルセデス・マイバッハには現在、ほかに『Sクラス』、『GLS』、『EQS SUV』をベースとしたモデルがラインナップされており、それらはいずれも彼らが主張するとおり世界屈指ともいえる究極のラグジュアリーを実現したモデルとして知られている。

だがこのSLを素材としたことは、やはり個人的に抵抗を感じたのも事実。メルセデスAMGの領域には、いかにメルセデス・マイバッハとはいえ、そこに踏み込むことは禁断の行為だった。メルセデスAMGの名誉のために、筆者はここにそう断言したい。

画像　究極のパフォーマンスと究極のラグジュアリーが共存？メルセデス・マイバッハ『SL680モノグラム・シリーズ』　全48枚