3008、2008とスペックが異なる

3008、2008と続いたプジョー（ステランティス）の1.2L直列3気筒ターボのマイルドハイブリッドエンジン搭載車シリーズ、3台目は『プジョー208GTハイブリッド』である。

実はこの208、2台とはエンジンスペックが異なっている。そこで3台の数値を改めて確認しておきたい。

プジョー3008GTハイブリッド・アルカンターラ・パッケージ　価格：573万円
全長：4565mm　全幅：1895mm　全高：1665mm　車両重量：1620kg
エンジン最高出力：100kW（136ps）/5500rpm　最大トルク：230Nm/1750rpm
モーター最高出力：16kW/4264rpm　最大トルク：51Nm/750-2499rpm
燃料消費率（WLCTモード）：19.4km/L

プジョー2008GTハイブリッド　価格：434万円
全長：4305mm　全幅：1770mm　全高：1580mm　車両重量：1330kg
エンジン最高出力：100kW（136ps）/5500rpm　最大トルク：230Nm/1750rpm
モーター最高出力：15kW/4264rpm　最大トルク：51Nm/750-2499rpm
燃料消費率（WLCTモード）：21.5km/L

プジョー208GTハイブリッド　価格：399万円
全長：4115mm　全幅：1745mm　全高：1465mm　車両重量：1230kg
エンジン最高出力：74kW（100ps）/5500rpm　最大トルク：205Nm/1750rpm
モーター最高出力：15kW/4264rpm　最大トルク：51Nm/750-2499rpm
燃料消費率（WLCTモード）：22.4km/L

そう、208は同じ形式ではあるものの、30ps/25Nmほど低いスペックになっているのだ。参考までにエンジンのみで3台のパワーウェイトレシオを計算すると、3008が約11.9kg/ps、2008が約9.8kg/ps、208が12.3kg/psとなり、実は2008が一番上の数値になる。

これは意外だった。何となくのイメージで、208のほうが上だと思っていたからだ。

ベーシックなガソリンエンジンモデルは？

そこで気になったので、ベーシックなガソリンエンジンモデルも調べてみた。

プジョー208GT　価格：366万円
全長：4115mm　全幅：1745mm　全高：1465mm　車両重量：1160kg
エンジン最高出力：74kW（100ps）/5500rpm　最大トルク：205Nm/1750rpm
燃料消費率（WLCTモード）：17.9km/L

これはモーターも含めるのでkWの合計で比較すると、ハイブリッドの13.8kg/kWに対し、ガソリンモデルは15.7kg/kWとなる。価格差30万円でこれだけのスペックを得られるなら、ハイブリッドが有利と言えそうだ。

2008らの136psに対しなぜ100psなのかは不明だが、恐らくはバランスを求めた結果だろう。ちなみに同ユニットを搭載するシトロエンC3も100ps、C3ときょうだい車で今年日本導入が予定される、フィアット・グランデパンダも100psとなる。

ところが、プジョー208と同じ工場で生産されるランチア・イプシロンは、デビュー時こそ100psだったが、途中で110psへとパワーアップを果たしている。というわけで、同系パワーユニットといっても、モデルごとにスペックを変化させているようだ。

画像　ビジュアルだけで選ぶ理由になる！プジョー208GTハイブリッド　全43枚