カレラRSRのパフォーマンスを上回ることを確認

グループ4の規定では、ボディの変更はほとんど認められていなかった。そのため911ターボのリアウイングを使用せざるを得ず、従来のインタークーラーを装着できなかった。そのため深くなったフロントエアダムには、オイルクーラーが組み込まれたほか、その横にはリアのインタークーラーへとつながるインテークが設けられた。

934プロトタイプは1975年9月に姿を現し、様々なテストでカレラRSRのパフォーマンスを上回ることが確認された。これにより、クレマーやゲロなどのチームが934へ移行する。

その結果ヨーロッパGT選手権で大成功を収め、ドイツGT選手権でも圧勝し事実上ポルシェ一強の様相を呈した。ル・マン24時間レースでも934は常連で、1977年、1979年、1981年にはクラス優勝を果たしている。

●空冷水平対向6気筒　●2993cc　●485hp　●303km/h