ソフト志向のエアサス採用の快適プレミアムSUV マセラティ・グレカーレ・モデナV6(2) スポーティなブランドイメージを充分に体現

公開 : 2026.08.04 18:10

モデナV6はグレカーレのスイートスポット

V6ツインターボエンジンを搭載するグレカーレは、特にマセラティらしい仕上がりにある。価格はお高めだが、サウンドはライバルより魅力的で、長距離クルーザーとしての能力は侮れない。スポーティなブランドイメージを、充分に体現できている。

コストパフォーマンスでは、コイルスプリングが支える4気筒のベースグレードの方が勝るといえる。操縦性と快適性のバランスも、かなり高水準にある。

マセラティ・グレカーレ・モデナV6(欧州仕様)
マセラティ・グレカーレ・モデナV6(欧州仕様)

それでもマセラティの主張通り、モデナV6はシリーズのスイートスポットだと表現できる。同クラスのSUVは売れ筋でもあり、ようやく秘めていた魅力が引き出されたように思う。ポルシェ・マカンがバッテリーEVだけになった今、飛躍のチャンス到来だ。

◯:強力なV6エンジンと8速ATの組み合わせ 反応の好ましいステアリング リア主体の四輪駆動システム 高速巡航時の快適性
△:お高めの価格設定 エアサスペンションのやや安定しない姿勢制御 部分的に質感で届かない車内部品

マセラティ・グレカーレ・モデナV6(欧州仕様)のスペック

英国価格:8万5395ポンド(約1836万円/試乗車)
全長:4847mm
全幅:1979mm
全高:1667mm
最高速度:257km/h
0-100km/h加速:4.9秒
燃費:8.9km/L
CO2排出量:254g/km
車両重量:2027kg
パワートレイン:V型6気筒2992cc ツインターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:390ps/6500rpm
最大トルク:50.9kg-m/2000-3750rpm
ギアボックス:8速オートマティック/四輪駆動

マセラティ・グレカーレ・モデナV6(欧州仕様)
マセラティ・グレカーレ・モデナV6(欧州仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 執筆

    フェリックス・ペイジ

    Felix Page

    役職:副編集長
    AUTOCARの若手の副編集長で、大学卒業後、2018年にAUTOCARの一員となる。ウェブサイトの見出し作成や自動車メーカー経営陣へのインタビュー、新型車の試乗などと同様に、印刷所への入稿に頭を悩ませている。これまで運転した中で最高のクルマは、良心的な価格設定のダチア・ジョガー。ただ、今後の人生で1台しか乗れないとしたら、BMW M3ツーリングを選ぶ。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

マセラティ・グレカーレ・モデナV6の前後関係

前後関係をもっとみる

関連テーマ

おすすめ記事

 

Google検索で『AUTOCAR JAPAN』の記事を見つけやすくする方法

人気記事