中国版ランチア・ストラトス『SC-01』英国上陸 クルマ好きが作ったミドシップの2人乗りEV、車重1380kg
公開 : 2026.07.31 17:05
少量生産車は成功できるのか？【UK編集部コラム】
無名ブランドによる少量生産スポーツカーは、決して珍しいものではない。過去を振り返ると、運転の楽しさはあるものの、商業的には失敗に終わったケースが多い。生産が小規模な場合、クルマ自体がいいからといって必ずしもビジネスとして成功するとは限らないのだ。
SC-01が、ケータハム・プロジェクトVやロングボウ・ロードスターといった今後登場するライバル車種よりも有利な点は、すでに生産中であることだ。プロトタイプではなく、一部市場で実際に販売されているのだ。
そこで問題となるのは、単に「SSCCは英国において、ブランドとして、商業的な事業として成功できるか」ということだ。
SSCCのマーク・コットン社長は、中国ではロータス・エリーゼのような伝統的なスポーツカーには近づかない若い顧客層を惹きつけていると語った。おそらく、その傾向は他の地域でも見られるだろう。
コットン氏は、マクラーレンやベントレーでキャリアを積み、新ブランドや新モデルを英国市場に投入してきた実績のある、信頼できる人物だ。
販売目標は少ないように見えるが、3年目には360台、つまり1日1台のペースになる。SSCCよりもはるかに高い知名度を持ちながら、同程度の販売に甘んじているブランドもある。自動車販売は簡単なものではない。
車名にも少々問題がある。『SC-01』というのはキャッチーさに欠け、まるでエンジニアがネーミングを担当したかのようだ。コットン氏は、販売店に並ぶ前に改名する姿勢も見せている。これは期待が持てる。このようなクルマには、記憶に残りやすい名前が必要だ。『ドラゴン』なんてどうだろうか？
