二次曲線的な加速に、ある種の儚さ

一方で、イナーシャの小さいロータリーとシーケンシャルツインターボの組み合わせからなる二次曲線的な加速に、ある種の儚さを覚えてしまうのは自分だけではないだろう。

エンジン自体の回転感の繊細さと2丁掛けのターボが同調していく際の粗野な盛り上がりが折り重なる、雑味も含めてのそのフィーリングは、過給圧や噴射量が緻密に管理された現在のレシプロ直噴ターボでは叶えられないものではないだろうか。

RX-7は、いや、代々のロータリースポーツは、競争激しいレシプロのスポーツモデルたちに比べると確かに数値で肩を並べるには至らない。2Lで400psオーバーの市販車があることを鑑みれば、もはや排気量辺りの効率的な利も小さいだろう。

それでも、唯一無二の内燃機が持つ独特の官能性、その内燃機あってこそのシャシーダイナミクスやクルマそのものの佇まいなどが渾然一体となってもたらされるものからは、人の感情にぐいぐいと訴えてくる不思議な情念のようなものが伝わってくるかのようだ。

果たして、次のロータリースポーツがあるのか否かは現時点では定かではない。マツダは折につけそれを匂わせるし、周辺技術を固めていることも情報として伝わってくる。が、一方で日を追うごとにその環境が厳しくなっていくのも確かだ。

それでも諦めないという気持ちを、譲り受けた西本さんのRX-7に、恐らくは託しているのだろう。出来るのは灯を絶やさず、少しずつでも回り続けること。自らを鼓舞するかのようなマツダのその想いが結ばれる日が来ることを、いちオーナーとしても願っている。

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